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Come costruire un Hydro Assist Fuel Cell e come funziona?

Ci sono molte ragioni per cui le persone sono alla ricerca di modi alternativi per ridurre la loro dipendenza dai combustibili fossili. C'è la recente crisi economica e anche la più grande problema del riscaldamento globale. Mentre la tecnologia per eliminare completamente l'uso di combustibili fossili nei veicoli è più di due decenni di distanza, ci sono molte opzioni disponibili oggi, che ci possono aiutare a migliorare il risparmio di carburante e il chilometraggio del gas nei nostri veicoli. Una delle tecnologie più promettenti là fuori è Hydro Assist Fuel Cell altrimenti noto come HAFC. È un sistema, nel senso c'è più di una tecnologia e più di una teoria governare come funziona. Un modo per descrivere HAFC è quello di immaginare la vostra auto come un generatore elettrico. Il generatore utilizza combustibile (nel nostro caso, benzina) nel motore per creare energia. Questa energia viene trasportata all'albero motore e poi giù alle ruote. Questo è ciò che fa andare la macchina. Tecnologia HAFC estrae una miscela idrogeno-ossigeno dall'acqua da essa ionizzanti con energia elettrica dalla batteria. Questa miscela idrogeno-ossigeno viene poi aggiunto il carburante prima che venga bruciato nel motore, rendendo bruciare più facilmente e potentemente. Questo gas ricco di energia (idrogeno-ossigeno) viene chiamata gas di Brown, ed è una tecnologia collaudata che viene utilizzata in torce di saldatura e taglio al plasma. Gas di Brown estratto dal arricchisce l'acqua della miscela di carburante, consentendo di pompare meno carburante nel motore, ma ottiene lo stesso se non maggiore quantità di bruciare, migliorando così la distanza in miglia del gas del vostro veicolo. Questo sistema utilizza anche potenti magneti per ionizzare la benzina per produrre molecole più piccole che bruciano rapidamente e in modo pulito. E 'un errore comune che la benzina brucia. La benzina non brucia, però vapori di benzina fa. La benzina è fatto inerte per diminuire le probabilità di esplodere. Prima di essere bruciato nel motore, il gas liquido viene trasformato in una nebbia sottile e pompata nella camera di combustione della vettura. Mist è ancora in gran parte liquida. Tecnologia HAFC lo trasforma in un gas, e il sistema si rompe ulteriormente per farlo bruciare di più. Questo risultato in una miscela più esplosiva, significa più potenza e meno emissioni, utilizzando meno carburante. Questo è il motivo per cui le auto a GPL che girano sul gas di petrolio liquefatto sono più popolari, sono stati fatti studi even.Many economiche e sostenere che il sistema HAFC può produrre un risparmio di gas di almeno il 50%. Questo è un drammatico aumento di chilometraggio e di risparmio di carburante, anche se ovviamente ci si può aspettare il risparmio di variano da veicolo a veicolo a seconda della condizione del motore e l'utilizzo su strada il veicolo è sottoposto. Ciò che colpisce di questo sistema è che funziona su tutte le auto a benzina a legna esistenti. Non più si auto conversione in sistema guidato GPL, ea differenza di conversioni a GPL, non ci sarà alcun bisogno di modifiche, solo componenti aggiuntivi che non graverà l'auto. E 'inoltre compatibile con altre tecnologie emergenti, come pre accensione tecnologia del convertitore catalitico, che dovrebbe essere disponibile al più presto

By:. Sinclair

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