Dire "non vogliamo correre" la Volt concetto di veicolo elettrico Chevrolet in produzione, ingegnere capo del veicolo preso a Internet durante il fine settimana per una relazione. La relazione è stata pubblicata sul GM FastLane blog e YouTube.Chevy Volt veicolo ingegnere capo Nick Zielinski ha annunciato una serie di informazioni seducente. Uno dei quali è il fatto che General Motors Corp. sta valutando l'installazione di un pannello solare in Volt per i fan di potenza o di fornire una piccola carica alla batteria. "Non possiamo utilizzarla per alimentare il motore," ha detto. "La quantità di energia per una cella solare è di 75 watt, non abbastanza per alimentare il veicolo a 20-50 mph." Egli ha osservato che "un sacco di gente", hanno contattato la casa automobilistica a firmare per un test-drive della Volt, ma "non siamo in una fase in cui possiamo farlo." Ha aggiunto che la casa automobilistica non è pronto ad accettare depositi su una versione di produzione del veicolo. L'ingegnere capo Volt inoltre era modesto su quando e dove la produzione della Volt avrà luogo, dicendo: "Noi non assegniamo impianti di assemblaggio così presto in un programma." Ha assicurato i telespettatori che "ci sarà la costruzione di esso," anche se ha rifiutato di "condividere obiettivi temporali." Lui rifiutare di divulgare le informazioni sui prezzi per la Volt, ma ha detto che si può avere un "leggero premio" sopra specificato vehicles.Zielinski competitivo ha detto che il sistema del Volt è "adattato più di veicoli compatti e intermedio-size" e gli spettatori assicurato che "noi 'll hanno altri veicoli là fuori. " Ma "non si può vedere un camioncino con E-flex," ha detto. GM descrive la E-flex come una "famiglia di sistemi di propulsione." Lui sembrava parlare da un garage di GM. Si chiese query tratte da ciò che è stato considerato come una lista compilata da domande dei consumatori sul blog FastLane e poi rispose. Anche se il rapporto divulgato poco della Volt, l'informazione è ancora degno di attenzione. Lo stesso prevede una notevole macchina che potrebbe significare una grande differenza nel settore auto. La Volt guiderà circa 40 miglia su energia elettrica pura. Veicolo Linea direttore Tony Posawatz ha detto che GM arbitrariamente scelto questa distanza perché il Dipartimento di studi Trasporti mostrano che la metà delle famiglie americane percorre meno di 30 chilometri al giorno, mentre il 78 per cento dei pendolari viaggia non più di 40 miglia al giorno per lavorare. "La maggior parte dei driver Volt avrebbe utilizzato poco o niente benzina," Posawatz noted.GM ha svelato la concept Chevrolet Volt, la società del primo plug-in veicolo ibrido, al 2007 North American International Auto Show (NAIAS) di Detroit. Il concept Chevrolet Volt è il primo veicolo ad utilizzare nuova famiglia della casa automobilistica E-flex di sistemi di propulsione. La casa automobilistica sostiene la Volt garantisce risparmio di carburante a tre cifre e può viaggiare fino a 640 miglia senza un combustibile fill-up o una batteria recharge.The Volt non possono essere equipaggiati con la Chevrolet pick-up cabina extender, ma le sue caratteristiche sono eccezionali nel loro diritto . La Volt dotato di un motore elettrico montato anteriormente che genera 160 cavalli e 236 libbra-piedi di coppia. Le batterie al litio sono alloggiate sotto il pavimento della Volt. Anche a bordo sono il generatore di 53 chilowatt elettrici, turbo, 1.0 litri a benzina a tre cilindri, e calcoli di un combustibile da 12 galloni tank.By di GM, la Volt potrebbe salvare il driver tipico 500 galloni di carburante all'anno, pari a un risparmio netto di $ 900 (presumendo costi del gas 2,40 dollari al gallone). L'aggiunta di una bolletta elettrica a casa sarebbe di circa $ 300. Inoltre, la Volt salva l'ambiente alcuni 4,4 tonnellate di CO2 che altrimenti potrebbero essere emesse in aria in un anno, GM ha affermato
By:. Anthony Fontanelle