Toyota Motors Nord America il presidente Jim Press dirà una commissione Casa questo Mercoledì che l'industria automobilistica ha "l'obbligo di essere parte della soluzione, non del problema", quando si tratta al riscaldamento globale e il cambiamento climatico. Questa dichiarazione è stata presa dalla bozza di stampa 'testimony.The presidente della società si uniranno i massimi dirigenti di altre case automobilistiche di fama - General Motors Corp., la Ford Motor Co. e Chrysler Group di DaimlerChrysler AG. Ron Gettelfinger, il presidente UAW, si uniranno i massimi dirigenti prima di una Casa Energia e Commercio sottocommissione, che sta valutando se o non avrebbero costringere automobilistiche ad aumentare radicalmente gli standard di efficienza del carburante dei veicoli per ridurre le emissioni di scarico che sono stati collegati al riscaldamento globale . Premere 'testimonianza redatta ribadirà il sostegno di Toyota per il sollevamento medi aziendali mandati di economia di combustibile. "La Toyota è da tempo consapevole e accetta l'ampio consenso scientifico che il cambiamento climatico è in corso e continuerà a meno che non vi sono significative e coordinati gli sforzi globali per rallentare la crescita di origine umana delle emissioni di gas a effetto serra", dice di stampa testimonianza. Toyota è "impegnata a proseguire l'azione per affrontare il cambiamento climatico aumentando l'efficienza dei consumi dei nostri prodotti." Premere, nella testimonianza preparata, approva "maggiore dipendenza dalle transito di massa" come parte di ridurre l'impatto delle automobili. Premere 'progetto continua, "gli impatti in uso dal parco dei veicoli può essere ridotto attraverso una serie di misure., Ad esempio, più intelligente pianificazione territoriale, agendo maggiormente sul trasporto di massa e un maggiore uso dei cosiddetti" sistemi intelligenti di trasporto' possono tutti ridurre la congestione del traffico e il consumo di energia. "La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha pubblicato un'analisi scorso 13 dicembre. Secondo la NHTSA, il quattro per cento di aumento a partire dal settembre 2009 per le autovetture e settembre 2011 per gli autocarri leggeri costerebbe . l'industria automobilistica 114 miliardi dollari tra il 2010 e il 2017 in detta analisi, Big Three di Detroit potrebbe supporre quota del costo del leone -. 85.000 milioni dollari Questo è perché hanno più grande, progetto meno efficiente fleets.Press s 'afferma nel corso dell'ultimo decennio, veicoli Toyota venduti negli Stati Uniti hanno consumato 11 miliardi di un minor numero di litri di benzina che di "standard di economia di carburante, se avessimo semplicemente incontrato. Questi stessi veicoli dovranno emettere più di 100 milioni di tonnellate di CO2 in meno ", come dice nel suo progetto elaborato. Press affronterà anche circa il decimo anniversario della Toyota Prius. L'ibrido benzina-elettrico della casa automobilistica dispone anche di pezzi raffinati come AEM assunzioni, batteria, boccetta di vuoto, motori a combustione interna e modalità EV. fino a gennaio, Toyota ha venduto 472.000 ibridi negli Stati Uniti. Press sottolineerà nella sua dichiarazione che Toyota sta "portando avanti aggressivamente" plug-in tecnologia ibrida. ibridi rappresentano ancora solo il 2 per cento del totale delle vendite di auto negli Stati Uniti. Nel mese di febbraio, solo il 10 per cento delle vendite negli Stati Uniti di Toyota erano ibridi. Press chiamerà anche il Congresso di annullare il tappo per-produttore su crediti d'imposta ibride, fissato a 60.000 veicoli. Dal 1 ° aprile, si scende a un credito d'imposta del 25 per cento e in ottobre scadrà interamente
By:. Jenny McLane