General Motors con il suo continuo impegno nello sviluppo di mezzi di trasporto che riduce l'uso del petrolio e promuove la diversità di energia ha esteso la sua portata allo Shanghai Auto Show 2007 con il debutto del suo prossima iterazione dell'architettura elettrica E-Flex, configurato con cella system.The sistema di GM nuovo e più efficiente l'idrogeno combustibile E-Flex fare uso di nuove tecnologie di propulsione General Motors quinta generazione di celle a combustibile e di una batteria agli ioni di litio che fornisce con fino a 300 miglia (483 km) di petrolio e di guida elettrica a emissioni zero. E 'inoltre dotato di componenti auto che sono progettati per migliorare le prestazioni, riducendo le emissioni nocive come gm marmitte. La cella a combustibile E-Flex è un vero veicolo a zero emissioni che opera completamente elettrica sia da celle a combustibile a idrogeno l'energia elettrica e di energia elettrica di rete. Si tratta di plug-in in grado che aggiunge fino a 20 miglia aggiuntive o 34 chilometri ogni volta che viene oneri quindi riducendo frequenti viaggi stazione di rifornimento. Il sistema E-Flex è una produzione di architettura di veicolo completamente elettrico flessibile, che può essere fatto per funzionare su energia elettrica da varie fonti. Ha fatto la sua prima apparizione lo scorso gennaio al North American International Auto Show (NAIAS) nel prototipo Chevrolet Volt. La Chevrolet Volt è un veicolo elettrico a batteria che può percorrere 40 miglia su energia elettrica e di fare uso di un piccolo motore a bio-carburante con un generatore di ampliare la propria gamma a 640 miglia (1030 km). Secondo Larry Burns, GM vicepresidente Ricerca e Sviluppo e Pianificazione Strategica, "La bellezza della nostra strategia E-Flex è che ci permette di confezionare i vari sistemi di propulsione nello stesso spazio seconda di ciò che l'energia è disponibile localmente. Esso fornisce anche la flessibilità nelle fonti di energia. Possiamo ottenere idrogeno o elettricità da una miriade di fonti rinnovabili - eolico, solare, geotermico, idroelettrico e biocarburanti - o da fonti tradizionali come il gas naturale, il carbone pulito, nucleare benzina o anche E-Flex fornisce la flessibilità in due modi:. nella propulsione sistemi che possono essere utilizzati, e nelle fonti di energia che possono essere commercializzati a competere con l'olio e soddisfare la crescita globale di trasporto in modo sostenibile. "Sulla base di alcuni studi di veicoli a celle a combustibile a idrogeno indipendenti offrono una superiore efficienza complessiva e di un minor numero di emissioni di gas a effetto serra come rispetto ai motori a combustione interna a benzina, in considerazione sia la creazione di energia e il suo utilizzo nel sistema di cella a combustibile vehicle.The quinta generazione usato sulla seconda variante sistema E-Flex è grande la metà del suo predecessore ma fornisce lo stesso potenza e prestazioni. La quarta generazione attualmente alimenta la Chevrolet Sequel concetto di veicolo. La Chevrolet Sequel è in grado di memorizzare 8 kg di idrogeno e offre una gamma di 300 miglia (483 km). Allo stesso modo, la Volt cella a combustibile sarà anche consegnare 300 miglia di gamma, ma con solo 4,0 kg di idrogeno (75 miglia /kg). Avanzamenti di GM in termini di veicoli ecologici dimostrare che la nostra tecnologia delle celle a combustibile ha il potenziale per essere un competitiva alternativa al motore a combustione interna in termini di dimensioni, prestazioni, durata e costo. Burns ha detto, "Il nostro progresso ci ha resi sempre più convinti che il nostro sistema di propulsione a fuel cell sarà automobilistico competitivo. Ma prima che questa tecnologia può essere reso ampiamente disponibile --- governi, fornitori di energia, le infrastrutture e le società di tutto il mondo hanno bisogno di collaborare con GM e l'industria automobilistica a sviluppare un mercato per i veicoli a celle a combustibile e l'idrogeno combustibile. "Una varietà di innovazioni tecnologiche e di materiali leggeri hanno contribuito alla efficienza della Volt. Ha un peso stimato a vuoto di 3.500 libbre (1.588 kg) e pesa il 30 per cento in meno rispetto alla Chevrolet Sequel. Inoltre il sistema di propulsione a celle a combustibile è disposto interamente sotto il cofano ed è equivalente nel formato ad un motore a quattro cilindri con cambio automatico. La Volt dispone anche di pannelli di plastica di GE modellati sui parafanghi, cruscotto, finestre vetrate, e il volante che fornisce tra il 30 per cento al 50 per cento riduzioni di peso per ogni variante di celle a combustibile part.The E-Flex mette in mostra anche di terza generazione motori mozzo della ruota di GM , confezionato all'interno della ruota posteriore che aggiunge notevole potenza di coppia per tutte le ruote capacità di azionamento elettrico. Allo stesso modo, la sua nuova tecnologia del motore coreless riduce la massa e aumenta il suo potere superando la prima generazione mostrato in 2003.General Motors è anche preso la sua tecnologia diversità energia per la sua gamma di autocarri partendo con lo sviluppo di componenti di camion come GMC marmitta che riduce dannoso emissioni. Questi silenziatori eco-friendly gmc devono essere dotate di tutti i carrelli di GM da parte di unità della casa automobilistica per aiutare preservare il pianeta
By:. Jerick Brooks