Le differenze tra una macchina divertente e un carburante di prima qualità Dragster

Le auto divertenti e i dragster Top Fuel sono auto da corsa drag professionali e hanno la loro categoria di corse. Le auto divertenti presentano corpi in fibra di carbonio su un telaio convenzionale e assomigliano a vetture di serie. I migliori dragster Fuel hanno generalmente la stessa potenza delle macchine Funny, ma sono più veloci perché sono più leggeri con corpi stretti. Le auto divertenti e i dragster Top Fuel sono i piloti da un quarto di miglio.

Categorie

La National Hot Rod Association, o NHRA, divide i veicoli da competizione professionali in 12 categorie: Top Fuel, Funny Car , Pro Stock Motorcycle, Top Alcohol Dragster, Top Alcohol Funny Car, Comp, Super Comp, Stock, Super Stock, Super Stock Super Gas e Super Street. I motori e il telaio delle auto di serie sono strettamente regolamentati. Super Stock assomigliano a vetture di serie, ma altamente modificate. Le auto Pro Stock sono tecnicamente rodotti di fabbrica avanzati. Le motociclette Pro Stock sono le versioni a due ruote delle auto Pro Stock. Le auto divertenti presentano spesso corpi modificati di veicoli di fabbrica. I migliori dragster Fuel utilizzano motori sovralimentati a nitro anziché benzina per alimentare il motore. I migliori dragster per alcol e macchine divertenti utilizzano motori a iniezione di nitrociti o metanolo sovralimentati. I comp sono dragster modificati, roadster, berline, coupé, auto compatte e camion. I veicoli Super Comp e Super Street hanno cambiato telaio, motori e corpi. Super Gas è una versione corposa di un Super Comp a ruote scoperte. Le Super Streets sono veicoli corposi con meno di 2.800 sterline.

Funny Car Origins

Le auto divertenti hanno iniziato a comparire sulle strisce di trascinamento intorno al 1964 quando i piloti hanno iniziato a utilizzare le vetture Dodge e Plymouth con gli interassi modificati che avevano l'asse posteriore spostato in avanti di circa 15 pollici, e le ruote anteriori spostati verso il naso di circa 10 pollici. Questi primi veicoli Chrysler erano dotati di un motore Hemi V-8 da 426 pollici cubici. Le squadre di corse ridussero il peso della Macchina divertente di circa 200 libbre macinando chimicamente il corpo e sostituendo i parafanghi anteriori in acciaio, il cofano, il ponte posteriore e le porte con le versioni in vetroresina. Un annunciatore della pista NHRA ha notato che i veicoli erano "divertenti" e il moniker non solo si è bloccato, ma è diventato una categoria ufficiale NHRA.

Caratteristiche condivise

La divertente auto e il dragster Top Fuel condividono molte caratteristiche. Possono generare fino a 7.000 cavalli, o circa 750 cavalli per cilindro sulla base di un motore a otto cilindri. La produzione è circa 37 volte più potente della normale auto di serie. Entrambi i veicoli bruciano circa cinque litri di carburante in una corsa di un quarto di miglio, che fa una media tra 16 e 20 galloni di carburante per solo un miglio.

Auto divertenti

Le auto divertenti moderne impiegano carbonio aerodinamicamente alterato corpi in fibra per ridurre la resistenza del vento e il peso del veicolo. La maggior parte delle auto divertenti hanno 426 pollici cubici motori di Chrysler Hemi iniettati con carburante al nitrometano in grado di colpire il quarto di miglio in 4,6 secondi a 330 mph. Alcuni team di drag utilizzano macchine costruite da Ford. Il Team Wilkerson Racing, ad esempio, ha utilizzato una Shelby Mustang 2009 nella categoria NHR Funny Car. Aveva un passo da 125 pollici, ruote Weld Racing, pneumatici Goodyear e una capacità di carburante di 18 galloni. Il motore era un Ford V-8 da 500 pollici cubici, con una potenza di 7.000 cavalli.

Principali origini e caratteristiche del carburante

Le corse con dragster sanzionate NHRA risale al 1953. I dragster con motore anteriore Top Fuel erano comuni fino a i primi anni 1970, quando le versioni di motori posteriori debuttarono per migliorare la sicurezza di guidatore. I pneumatici posteriori da 17 pollici dei moderni dragster Top Fuel presentano fino a 8.000 libbre di carico aerodinamico creati dalle ali aerodinamiche del pilota utilizzate per ridurre la resistenza aerodinamica. Questi veicoli possono raggiungere 100 mph da un punto morto in circa 0,8 secondi e possono raggiungere 280 mph in 660 piedi.