Istruzioni per regolare il carburatore in un RX-7

Il Mazda RX-7 ha un tipo di motore a combustione radicalmente diverso; è un motore rotativo. Tuttavia, è ancora un motore a combustione interna e alimentato con un carburatore. Gli RX-7 non turbo utilizzavano carburatori down down Nikki a quattro cilindri dal primo modello nel 1979 fino al 1984, e in alcuni modelli fino al 1985. La regolazione è essenzialmente la stessa per tutti i carburatori downdraft a quattro cilindri.

Definire la portata delle vostre attività

La regolazione di un carburatore dovrebbe essere distinta dalla "ricostruzione" o dalla modifica di un carburatore, che sono molto più complessi e richiedono una conoscenza approfondita della teoria del carburatore. "Ricostruire" un carburatore è in realtà lo smontaggio, la pulizia e il rimontaggio, con alcune parti di ricambio minori. Questo è importante da notare, perché qualsiasi carburatore che necessita di regolazione potrebbe dover essere "ricostruito". La modifica del carburatore richiede la padronanza della teoria del carburatore. Il primo passo per regolare il tuo carboidrato è comprendere alcune nozioni di base.

Sapere cosa stai regolando

Il lavoro del carburatore è di miscelare o atomizzare carburante e aria e consegnarlo al motore. Il trucco consiste nel fornire esattamente la giusta quantità di miscela aria /gas alle diverse posizioni della valvola a farfalla. Il carburatore RX-7s ha getti multipli o "circuiti di alimentazione"; ognuno corrisponde ad una specifica posizione della valvola a farfalla. Il getto del minimo controlla la miscela con l'acceleratore completamente chiuso. I getti principali e quelli secondari in combinazione controllano la miscela a gas aperto.

Jetting

A [carburetor jet] (https://itstillruns.com/carburetor-jet-5047776.html) non è così interessante come sembra. È solo un ugello. A differenza della maggior parte degli ugelli del tubo da giardino, i getti non sono regolabili. Se vuoi cambiarli, li sostituisci con un getto di dimensioni leggermente diverse. Questo pone l'importante domanda: "Perché la stai regolando?" Il getto di fabbrica è corretto. Se la macchina smette di funzionare bene, probabilmente c'è qualcosa di diverso dai getti che causano il problema; cambiandoli si maschera solo il sintomo.

Inattivo: l'unico vero "aggiustamento"

La velocità di inattività è l'unica vera "regolazione" sul carburatore dell'RX-7. Tutto il resto è una "sostituzione, ricostruzione o modifica". Troverete una singola vite a fessura in ottone sul lato del carburatore che controlla la miscela aria /carburante al minimo. Il minimo dovrebbe riposare a 850 giri /min. Girare la vite in una direzione, lentamente, e il minimo accelererà; girala nell'altra direzione e il minimo rallenta. Regolarlo su 850. Ricorda, se solo l'idle è cambiato e hai dovuto regolare le impostazioni di stock inutilizzate, probabilmente c'è qualcos'altro di sbagliato.