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Cosa accadrebbe se una cinghia dentata fosse scivolata?

Le cinghie dentate possono essere silenziose, lisce e poco costose da produrre e sostituire, ma non puoi fare a meno di mettere in dubbio la logica dell'utilizzo di un pezzo di gomma per connettere i due componenti rotanti più vitali del tuo motore. Fortunatamente, la maggior parte delle cinghie di distribuzione dà un sacco di preavviso prima che si spezzino o falliscano completamente; in questo senso, i sintomi che accompagnano un dente saltato possono essere una sorta di benedizione sotto mentite spoglie.

Failure di base

Il fallimento della cinghia di distribuzione è disponibile in tre versioni: stretching, denti usurati e snap, generalmente in questo ordine. Tutte le cinghie dentate si allungano e la maggior parte di tale allungamento avviene circa 15 minuti dopo l'installazione. Un tenditore a molla mantiene la cinghia ben salda, ma dopo un po 'il tenditore si esaurisce e la cinghia si allenta. Contemporaneamente, i denti metallici sulla ruota dentata e le ruote dentate si arrotoleranno lentamente lungo i bordi dei denti della cinghia, trasformando quei denti ordinati in piccole protuberanze tristi. Questo, combinato con il gioco della cinghia, farà sì che l'albero motore superi l'albero a camme. Il "rallentamento" della camma fa sì che le valvole si aprano e si chiudano più tardi di quanto dovrebbero.

Fumo di scarico

Fumo di scarico in eccesso, o meglio una nuvola di fumo nero che puzza di gas incombusto, è un bel buona indicazione che qualcosa è andato storto con la cinghia di distribuzione. Quando l'albero a camme si ritarda di alcuni gradi, la valvola di aspirazione si aprirà e si chiuderà bene dopo che dovrebbe. Questo scaricherà rapidamente la pressione dalla camera di combustione, causando una combustione incompleta del carburante e idrocarburi grezzi che fuoriescono dalla porta di scarico. Su un'auto controllata da un computer, il sensore dell'ossigeno rileverà questo eccesso di carburante e il computer ridurrà la quantità di carburante iniettato per compensare. Per lo meno, riceverai una spia del motore di controllo e un codice "ricco di condizioni" dal computer.

Perdita di potenza

Un motore che non brucia tutto il suo carburante non è rendendo il potere che dovrebbe essere, ma non è l'unica cosa che sta succedendo qui. La caduta di pressione dall'apertura e chiusura della valvola tardiva significa che il motore subirà una perdita di potenza semplicemente a causa della compressione persa. Le vecchie cinghie dentate allungate faranno la stessa cosa, anche se in misura minore e così progressivamente che potresti non accorgertene a parte il fatto che il motore non si sente scattante come un tempo.

Misfire e difficoltà a partire da ciò che tutto ciò comporta è una cosa che i meccanici chiamano "misfire". Una mancata accensione risulta da qualcosa di meno che una combustione perfetta, e questo è ovviamente il caso quando le valvole non si aprono in tempo. Molti problemi al motore possono causare una mancata accensione a cilindro singolo, ma una cintura che ha fatto saltare un dente causerà un guasto a ogni cilindro. Ad un certo punto, il motore si accenderà male a tal punto che non funzionerà o non si avvierà. Avviamento difficile, combinato con una perdita di potenza, forti vibrazioni del motore a causa di mancata accensione e di carburante grezzo fuoriuscito dal motore sono i segni più classici di un motore che ha fatto il salto temporale.

Click, Click, Boom

Se sospetti che il tuo motore abbia saltato i tempi, non lasciarlo andare e sperare per il meglio. Una volta che il motore salta un singolo dente, è solo una questione di tempo prima che lo faccia di nuovo e ti lascia bloccato o peggio. Per lo meno, ti consigliamo di fare qualche ricerca e scoprire se il tuo motore è un progetto di "interferenza". Se la cintura o una catena scatta su un motore a interferenza, i pistoni si schiantano contro le valvole aperte e il motore si autodistruggerà come una ex-bambina in una distilleria di vodka.

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