Come risolvere il surriscaldamento in un motore Yanmar

I problemi di raffreddamento del motore diesel Yanmar possono essere isolati con poche difficoltà. Il sistema di raffreddamento del motore è costituito da un circuito di acqua dolce e da un circuito di acqua pura. Gli zoccoli possono formarsi nei tubi di raffreddamento, negli scambiatori di calore o nel filtro dell'acqua, mescolando gomito o marmitta. Una cattiva pompa dell'acqua o un termostato ridurranno anche il flusso dell'acqua. Qualsiasi restrizione in uno qualsiasi di questi punti causerà il surriscaldamento.

Circuito dell'acqua non depurata

Passaggio 1

Aprire la valvola di presa dell'acqua di mare. Rimuovere la fascetta stringitubo e il tubo flessibile dal raccordo di uscita della pompa dell'acqua grezza. Collegare il flessibile del riscaldatore al nipplo e stringere la fascetta stringitubo.

Passaggio 2 - Avviare il motore e farlo funzionare per 30 secondi con il tubo del riscaldatore condotto nel secchio. Spegnere il motore e misurare la quantità di acqua nel secchio. La pompa dovrebbe erogare 4 galloni al minuto (gpm) a 1.000 rpm (giri al minuto) e otto gpm a 2.000 giri /min. Il mancato sviluppo del flusso corretto a questo punto indica un filtro dell'acqua intasato ostruito, una valvola di presa dell'acqua intasata, una cinghia di trasmissione della pompa dell'acqua o una girante della pompa dell'acqua difettosa. Ricollegare il tubo di raffreddamento al raccordo di uscita della pompa dell'acqua grezza e serrare la fascetta stringitubo con un cacciavite.

Passaggio 3

Rimuovere la fascetta stringitubo e il tubo flessibile dal raccordo di scarico dell'acqua non depurata sul calore scambiatore. Installare il flessibile del riscaldatore sul nipplo e serrare la fascetta stringitubo con un cacciavite.

Passaggio 4 - Avviare il motore e farlo funzionare per 30 secondi con il tubo del riscaldatore condotto nel secchio. La velocità di scarico dovrebbe essere all'incirca uguale a quella del test pompa /filtro. Una velocità di scarica significativamente inferiore indica una restrizione nello scambiatore di calore o nei relativi flessibili. Ricollegare il tubo di scarico dell'acqua non depurata all'ugello e serrare la fascetta stringitubo con un cacciavite.

Posizionare il secchio sotto la porta di scarico del motore sull'esterno della barca. Avviare il motore e farlo funzionare per 30 secondi. Spegnere il motore e misurare la quantità d'acqua nel secchio. L'importo dovrebbe essere all'incirca lo stesso dei test precedenti. Una quantità significativamente ridotta indica una restrizione nel gomito di miscelazione o nella marmitta.

Circuito d'acqua dolce

Passaggio 1

Rimuovere l'alloggiamento del termostato con una chiave. Rimuovere il termostato e ispezionare l'area per verificare la presenza di detriti o depositi minerali che potrebbero causare una restrizione. Depositi eccessivi indicano la necessità di un sistema di irrigazione per acqua dolce secondo le raccomandazioni della fabbrica.

Passaggio 2

Verificare il termostato. Scalda una pentola d'acqua a 194 gradi Fahrenheit, quindi metti il ​​termostato nell'acqua. Immergere il termostato per un minuto e farlo fuoriuscire dall'acqua con un cucchiaio di metallo. Verificare che il termostato sia completamente aperto non appena esce dall'acqua calda. La valvola del termostato dovrebbe sollevare 4 mm (0.3149 pollici) quando è completamente aperta. Meno di questo indica un termostato difettoso.

Passaggio 3

Ispezionare la tensione della cinghia della pompa dell'acqua dolce. Una cinghia allentata causa uno slittamento che si traduce in una riduzione della circolazione dell'acqua dolce e del surriscaldamento.

Passaggio 4

Rimuovere la pompa dell'acqua dolce dal motore con una chiave. Rimuovere il coperchio della pompa con una chiave. Ispezionare la girante all'interno della pompa. Le rotture, le lacrime e l'erosione causano la perdita di efficacia della girante e la riduzione della circolazione di acqua dolce.

Ispezionare il contenuto del serbatoio secondario di acqua dolce per rilevare tracce di olio motore. Tirare l'astina di livello olio motore e controllare che non vi siano tracce d'acqua nell'olio. L'acqua nell'olio si tradurrà in olio che sembra latteo o ha il colore e la consistenza del burro di arachidi. Entrambe le condizioni indicheranno una guarnizione della testina interna che richiederà una ricostruzione top-end per correggere.

Articoli necessari

Set di cacciaviti

Tubo flessibile di riscaldamento, 3 piedi di lunghezza

Secchio da 5 galloni

Pentola di cottura

Termometro da cucina

Cucchiaio di metallo