Con la sua tecnologia di motore ibrido, la Toyota Prius è diventato sinonimo di vetture ecologiche. L'utilizzo di un motore elettrico in combinazione con un motore a benzina convenzionale, la Prius vanta economia di carburante e basse emissioni di carbonio, ben al di là di ciò che è raggiungibile con i mezzi più a propulsione convenzionale. Per massimizzare la distanza in miglia del gas, mantenendo le emissioni il più basso possibile, la Prius dispone di un sistema di ricarica avanzato che consente alla batteria di attingere energia dal motore a benzina della Prius 'durante l'utilizzo di forza cinetica dalla frenata per generare elettricità supplementare. Potenza treno Setup
Il termine "ibrido" si riferisce all'uso combinato di un motore elettrico e motore a combustione interna. La prima e la seconda generazione di Toyota Prius è stato equipaggiato con un motore a benzina da 1,5 litri che ha prodotto il 70 e 78 cavalli di potenza, rispettivamente, mentre la terza generazione di Prius ha caratterizzato un po 'più grande motore di 1,8 litri che sforna 98 cavalli di potenza. Un motore elettrico è collegato al motore a benzina mediante un dispositivo di distribuzione, ed è collegato ad un motore di trazione collegato all'assale anteriore.
Convenzionali Potenza
Sotto accelerazione pesante, la Prius utilizza la potenza dal motore a benzina assistito dal motore elettrico. Sotto-meno impegnativi scenari di guida, una parte della potenza del motore a benzina viene convertita in energia dal motore elettrico e memorizzato in un metallo batteria all'idruro di nichel, situato nella zona portellone posteriore. Quando in presenza di carichi leggeri, la Prius massimizza il risparmio di carburante spegnendo il motore a benzina e di alimentare il veicolo puramente con il motore elettrico, utilizzando l'energia immagazzinata nella batteria.
Frenata rigenerativa
La Toyota Prius ottimizza ulteriormente il risparmio di carburante, utilizzando un po 'dell'energia esercitata in frenata per ricaricare parzialmente la batteria - una funzionalità nota come frenata rigenerativa. Quando è in movimento, un veicolo possiede energia cinetica dovuta alla sua massa. E 'il lavoro dei freni per creare attrito per ridurre l'energia cinetica, che a sua volta rallenta il veicolo. Sulla Prius, il motore di trazione è utilizzato come generatore elettrico assumendo alcuni dei operativo di frenatura. Dal momento che l'asse richiede forza di guidare il motore di trazione, è in grado di rallentare il veicolo, mentre il recupero una parte dell'energia cinetica che viene generalmente dispersa sotto forma di calore in frenata.
Prius Plug-Nel 2012
Per il 2012, Toyota ha aggiunto un modello plug-in Prius alla sua fila. Oltre alla configurazione ibrida benzina-elettrico, la Prius Plug-In offre la capacità di carica da una presa domestica standard da 120 volt con circuito 15-amp dedicato. La Prius Plug-In richiede tre ore per una carica completa, che consente una gamma di fino a 15 miglia e velocità fino a 62 mph. Quando la carica si esaurisce, la Prius Plug-in passa automaticamente alla sua catena di trazione ibrida.