Dal 1919, Cummins Incorporated ha costruito potenti motori diesel per i veicoli commerciali e dei consumatori. Nella sua vita in anticipo, la società ha fornito i motori di grossa cilindrata per pesanti agricoli e macchine movimento terra. Lo sviluppo della società e la richiesta di più i motori diesel è entrato in cultura del consumo, Cummins ha iniziato a fornire potenze per giganti automobilistici, come la Chrysler. Se si desidera eseguire la manutenzione del motore o il tune-up sul vostro Cummins diesel, è importante che le parti da installare a impostazioni di fabbrica specifiche. Tutti i dadi, viti, bulloni e le parti devono essere serrati per importi determinati, oppure perdite o screpolature potrebbe verificarsi in aree vitali. Air Intake
La presa d'aria di motori diesel Cummins sono altrettanto indispensabile, se non di più, rispetto ai sistemi di aspirazione sui veicoli a benzina regolari. Le temperature del motore possono raggiungere altezze estreme, come molti di questi motori si basano sul carburante turbo e induzione dell'aria. L'unità immobiliare aspirazione dell'aria è tenuto insieme da una serie di bulloni. Nel L motore Cummins 5.9, serrare i bulloni a 18 piedi-libbre. Il collettore di aspirazione viti di questo particolare motore devono essere serrati a 35 piedi-libbre per la precisione. Il sensore collegato a questo collettore di aspirazione è tenuto insieme da bulloni che devono essere serrati a 10 piedi-libbre.
Cylinder Heads
Mentre la testa del cilindro potrebbe non essere un parte comune che deve essere rimosso, ci potrebbe venire un momento in cui è necessario sostituire le guarnizioni di testa del vostro motore diesel Cummins. Quando reinstallare le viti della testata, serrare i bulloni 5.9 L's per il blocco motore a 90 piedi-libbre di pressione. Over-torquing questi motori possono portare alla rottura, mentre sotto-torquing queste viti della testata può causare i bulloni del cilindro per allentare durante il funzionamento.
Coppa dell'olio e pompa
Responsabile per la lubrificazione del motore, manutenzione regolarmente l'olio e le sue rispettive parti è di vitale importanza nella cura del motore. Durante la rimozione e la sostituzione della coppa dell'olio del motore 5.9 L, serrare i bulloni che tengono questa padella al blocco motore di 15 piedi-libbre. I bulloni della pompa dell'olio devono essere serrati a 35 piedi-libbre, mentre il coperchio della pompa dell'olio che si attacca questo deve essere serrati a 7,92 piedi-libbre.
Albero a camme
L'albero a camme nella maggior parte dei moderni motori diesel Cummins si trova sopra le luci del cilindro, spingendo le valvole su e giù. Se puliti o sostituiti, l'albero a camme e il suo hardware allegata devono essere reinstallati correttamente per evitare accensioni irregolari e il comportamento del motore irregolare. L'albero a camme Bulloni sensore di posizione devono essere serrati a 15 piedi-libbre nel motore 5,9 L. La catena di distribuzione e combinazione pignone cintura che si attacca a camme devono essere fissati con bulloni, serrati a 35 piedi-libbre. Quando si sostituisce la catena di distribuzione e il coperchio del pignone della cinghia, serrare i bulloni necessari a 30 piedi-libbre.
Fuel System
Proprio come la pompa dell'olio e le parti corrispondenti, i sistema di alimentazione 5.9 L Cummins del motore è importante nel mantenere motore alimentato correttamente. La pompa del carburante si è tenuto insieme da una serie di piccoli bulloni, ognuno dei quali deve essere serrati a 18 piedi-libbre in un primo momento, poi seguita da una serraggi finale di 32 piedi-libbre di pressione. Le staffe filtro carburante tenere la cartuccia del filtro del carburante in posizione con due viti, che dovrebbero entrambi essere serrati a 18 piedi-libbre. La cartuccia del filtro del carburante è anche tenuto in posizione da un unico dado di bloccaggio, che deve essere serrato a 10 piedi-libbre. I dadi che fissano il serbatoio del carburante in posizione, situato nella parte posteriore del veicolo, devono essere serrati a 30 piedi-libbre ciascuno.