La serie Jeep CJ affonda le sue radici alla Guerra II-era militare Willys Jeep mondiale che ha servito nei teatri europei e del Pacifico. Dopo la guerra, ha sviluppato la Willys Jeep CJ, o Jeep Civile. Il modello CJ5 ha debuttato nel 1954. Era quasi identica alla versione militare con la sua grande passo corto e il baricentro alto per navigare terreno accidentato. Il CJ7 è una versione più lunga che ha migliorato la gestione sul CJ5. I primi CJ5s
La Jeep CJ5 è nato in un'epoca in cui la sicurezza ha preso un sedile posteriore per le prestazioni del motore. Attraverso gli anni 1950, automobili e camion presenti cruscotti in acciaio, mancavano di cinture di sicurezza e potenza di frenata decente con arcaici freni a tamburo a quattro ruote motrici. Jeep si distingueva perché era una autovettura con le qualità di camion. E 'stato uno dei primi veicoli sport utility. Il CJ5 era un ideale veicolo utilitario per ranch e lavori agricoli con il suo passo corto 81 pollici e della lunghezza complessiva di 138,2 pollici. Con il tempo Kaiser acquistò Jeep Willys da nel 1965, era diventato un veicolo di strada urbana.
Modifiche
Più di 600.000 CJ5s Jeep sono stati venduti tra il 1954 e il suo ultimo anno di produzione nel 1984. A metà degli anni 1970, American Motors Corporation, che aveva acquistato da Jeep Kaiser nel 1970, divenne sempre più preoccupato per la sicurezza della jeep e il potenziale di incidenti di ribaltamento. Conducenti inesperti sono stati l'acquisto di nuovi CJ5s e li guida come le automobili tipici passeggeri. AMC ha tentato di risolvere questi problemi, aumentando l'interasse di 83,5 centimetri e la lunghezza complessiva di 142,1 cm. Nel 1976, AMC ha introdotto il CJ7. E 'caratterizzato da un passo di circa 10 cm più lunga della CJ5 a 93.3 pollici. La lunghezza complessiva è 148 centimetri. Larghezza 68.5 pollici del CJ7, altezza 67,7 pollici e altezza da terra da 6,9 pollici è rimasto lo stesso del CJ5. Eppure il CJ7 superato il CJ5 - £ 2707. a £ 2665., rispettivamente.
Cornice
Il lieve aggiunta di peso e l'interasse più lungo mantenuto il CJ7 migliorato il incollata alla strada in curva. Esso ha anche dato il CJ7 la possibilità di ospitare una trasmissione automatica, una prima assoluta per la serie CJ. AMC anche riprogettato il telaio del CJ7 per caratterizzare gemelli paralleli longitudinali c-sezione guide per stabilizzare il posteriore. La casa automobilistica anche irrigidito le molle e montato, insieme con gli ammortizzatori, più vicino al bordo del telaio per migliorare la maneggevolezza.
Sotto il cofano
CJ5 caratterizzato moderata potenza. Torque, non tutti-out cavalli, era importante per un veicolo che Willys e Kaiser commercializzati come un fuoristrada. I primi propulsori incluso un motore di uragano a quattro cilindri con un modesto rapporto di 7,4 a 1 compressione. Nel 1965, il CJ5 caratterizzato il 160-cavallo, 225 pollici cubici Dauntless motore V-6 con una coppia di 235 piedi-libbre. Il CJ5 ottenuto il suo primo V-8 nel 1972 che sfollate 304 pollici cubici e generato 150 cavalli e 245 piedi-libbre di coppia. Gli acquirenti possono anche ordinare il CJ5 con la base 232 pollici cubici in linea a sei cilindri o 258 V-6. Il 151 pollici cubici in linea a quattro cilindri Iron Duke è apparso nel 1980 in risposta al 1970 carenza di benzina.
CJ7 condividevano gli stessi motori con il CJ5 eccezione del Dauntless V-6. Il CJ7 inoltre era disponibile con un 145 pollici cubici in linea a quattro cilindri Isuzu motore diesel C240.