di Ford Explorer 2002 ha più di un semplice sensore di accelerazione, come un tachimetro, il 2002 Explorer impiega sistema proprietario AdvanceTrac VDC di Ford. Il sistema, che è una conseguenza di Anti-lock Braking System tecnologia e sistemi di controllo della trazione, utilizza sette sensori indipendenti e due micro-processori. Ogni sensore rileva movimento di qualche tipo. Molti di essi sono sensori di accelerazione, come i quattro sensori di velocità delle ruote indipendenti e il sensore di accelerazione laterale. Quattro ruote Sensori
quattro sensori di velocità delle ruote singole L'Explorer del sistema AdvanceTrac 2002 determinano più di velocità delle ruote e l'accelerazione. Essi possono percepire la velocità delle ruote in relazione l'uno all'altro. Se una ruota sta accelerando ad una velocità maggiore di un altro, i sensori in combinazione con il computer di bordo in grado di determinare se l'Explorer è avere slittamento. Altri sensori di accelerazione semplici suppone che se la ruota gira più veloce, la vettura è probabilmente muove più velocemente. L'Explorer, tuttavia, in grado di rispondere ritardando l'anticipo di accensione per permettere una ruota che gira per riguadagnare trazione.
Lateral Acceleration Sensor
Questa porzione del sistema AdvanceTrac isn 't veramente a misura di accelerazione, si tratta di misurare scivoli laterali. Se Explorer sta navigando un angolo, l'inerzia della vettura spinge l'auto in una linea retta. Questa inerzia da superare al fine di trasformare. Se Explorer superi i suoi limiti di trazione e diapositive, esso non accelera necessariamente lungo il percorso previsto del conducente, accelera nella direzione in cui l'inerzia sta costringendo la vettura. Il sensore sofisticato quindi conosce la macchina è scorrevole e può assistere il conducente adottando contromisure.
Lateral Acceleration Sensor Input
Il meccanismo di ingresso del sensore per la sensore di accelerazione laterale è una tecnologia molto sofisticata sviluppata per l'industria aeronautica e aerospaziale. Dispositivi simili sono stati utilizzati per determinare se aeromobili siano rintracciando nella corretta traiettoria. Essa si basa su giroscopio-come i dispositivi, simili a quelle di sistemi di missili guidati e razzi.
Come Sensori interagire con i dati Mappa
Il sensore di accelerazione laterale, le quattro sensori di velocità delle ruote, e altri sensori del sistema AdvanceTrac interagire con un database integrato. L'insieme dei dati raccolti da condizioni di guida in tempo reale viene confrontata, 150 volte al secondo, per una mappa di dati. La mappa di dati determina se il veicolo è scorrevole lateralmente, spinning le ruote, troppo frenata, o rotolare eccessivamente. Il confronto per la mappa di dati determina il comportamento del computer di bordo che può invocare le misure correttive per conto del conducente, prima che il conducente è nemmeno a conoscenza che stanno accadendo.