Prima di Ford, General Motors e Chrysler si trasferì in sul suo tappeto erboso alla fine del 1990, di Mitsubishi Montero Sport stava fra pochi concorrenti come un fuoristrada rispettato. Ma con le mutevoli maree del full-size SUV di classe mercato, il Montero ha cominciato a germogliare altre caratteristiche di lusso e motori più potenti, ma l'efficienza del carburante non era parte dell'equazione Montero. Fattori che influenzano Fuel Efficiency
Montero Sport acquirenti potevano scegliere tra tre motorizzazioni, un paio di trasmissioni e di uno a due o quattro ruote motrici. Il modello ES di base incluso un 2,4 litri inline-quattro che ha messo fuori 132 cavalli di potenza, mentre le LS e modelli XLS vantavano una da 173 cavalli, 3.0 litri V-6 motore, e la versione Limited sfoggiava un 3.5 litri V- 6 che ha fatto 200 cavalli. L'ES pesato dentro a £ 3510, e V-6-powered Montero Sport pesava di più, a £ 3765. Erano un automatico a quattro marce e un cambio manuale a cinque marce disponibili, e tutti i modelli presero benzina normale in vasche di 19,5 galloni.
Fuel Economy
Montero Sport con trazione integrale richiesto il più gas, e il modello V-6-motore da 3,5 litri abbinato al cambio automatico disponibile cavata peggio alla pompa. Secondo gli standard di efficienza del carburante rivisti dell'EPA, è stato valutato per 18 mpg autostrada e 15 mpg città. Con il motore da 3,0 litri, è riuscita 20 autostrada e 16 città, e declassato di nuovo, per la trasmissione manuale, la trazione integrale Montero Sport guadagnato 19 autostrada e 15 città.
Due ruote motrici Montero Sport con il cambio manuale e motore a quattro cilindri cavata meglio: 22 autostrada e 19 città. Le due ruote motrici da 3,0 litri con cambio automatico ha guadagnato 20 autostrada e 16 città, e il migliorato da 3,5 litri automatico gestito 19 autostrada e 15 città.