La Porsche 911 ha debuttato nel 1965 con un motore di 148 cavalli di potenza flat-six "boxer" che potrebbe spingere la vettura sportiva leggera a 60 mph in un rispettabile ma insignificante 9 secondi, e un top velocità di 134 mph. Col passare del tempo e la tecnologia avanzata, la 911 è diventata una delle più grandi auto sportive di grazia sempre l'asfalto. Nel 2012, la variante Carrera S del 911 rotolato nella sua settima generazione, che ha incorporato un sacco di aggiornamenti estetici e prestazioni. Esterno
La Porsche 911 è stata a lungo uno dei veicoli più lenta-evoluzione in termini di restyling, come la sua forma assomiglia ancora leggermente il modello originale 1963. Per il 2012, le cose sono ancora più strano di Stoccarda, l'orgoglio e la gioia della Germania, come la 911 Carrera e Carrera S entrati in una nuova generazione con una riprogettazione completa, e il resto della gamma 911 sono rimaste in formato sesta generazione.
Tipico per Porsche, la riprogettazione del 2012 Carrera S non era rivoluzionario, in quanto ha mantenuto la forma di base della sesta generazione 911, con piccoli aggiustamenti. Tali modifiche includevano una fascia anteriore rivisto con prese d'aria anteriori allungati e ripetitori per dare la 911 Carrera S uno sguardo più ampio, rispecchia riposizionato al bordo superiore del pannello porta, invece di un angolo della porta in vetro; luci posteriori più lunghe e sottili, una più ampia spoiler posteriore,. ed ampia anteriore e passaruota posteriori per un look più massiccio
La 911 Carrera è diventato anche leggermente più grande nel 2012, come Porsche ha esteso la sua lunghezza complessiva di 2,2 pollici a 176,8 pollici e il suo passo da 3,9 pollici a 96.5. Nonostante i passaruota più grassi, la 911 Carrera S 'larghezza complessiva è rimasta al 71,2 centimetri e la sua altezza è cresciuto leggermente a 51,3 pollici. Infine, la Carrera S è andato su una dieta sana del composito alluminio-acciaio per aiutare goccia £ 100, che ha portato il suo peso a vuoto di 3042 £.
Interni
All'interno ci sono stati alcuni cambiamenti, come bene. I sedili anteriori sono venuti di serie con una nuova regolazione della potenza a quattro vie e Porsche rivisti i sedili posteriori per permettere loro di ripiegare in avanti separatamente per consentire 7.2 cubico-piede di spazio per i bagagli.
Rivisto anche stato il climatizzatore automatico ., come Porsche impegnati per ridurre la sua produzione di rumore ma anche di renderlo più efficiente
caratteristiche standard sulla parte interna del 2012 911 Carrera inclusi: un nove altoparlanti, 235-watt AM-FM-CD-MP3 -DVD sistema audio; Porsche Communication Management, vivavoce Bluetooth connettività, rivestito in pelle, a tre razze volante sportivo, Alcantara headliner, alzacristalli elettrici e porte; Homelink, cruise control,. posti a sedere e grana-pelle
Trasmissione
2012 Carrera S è venuto standard con un 3,8 litri sei cilindri boxer-style che ha prodotto 400 cavalli a 7.400 giri e 325 piedi-libbre di coppia a 5.600 giri. Questo è stato un incremento di 15 cavalli e 15 piedi-libbre di coppia rispetto alla generazione precedente. Per contribuire ad aumentare il risparmio di carburante, Porsche montato il 2012 911 Carrera S con un sistema automatico di stop-start che spegnere il motore ai semafori di arresto.
Questo potente propulsore sei cilindri è stato accoppiato ad un settore prima, sette -velocità di trasmissione manuale di serie, che ha consegnato la potenza alle ruote posteriori. Gli acquirenti potrebbero optare per il cambio robotizzato PDK-manuale per un po 'ha aggiunto delle prestazioni e convenienza.
Il bottone standard "Sport" rimappata il motore e affilata risposta dell'acceleratore per una sportiva sentirsi quasi istantaneamente. Sui modelli dotati di PDK, il tasto "Sport" ha anche rivisto i punti di cambiata.
Con il pacchetto opzionale Sport Chrono, la 911 Carrera S con cambio manuale potrebbe colpire 60 mph in soli 4,1 secondi e il PDK attrezzata modello potrebbe raggiungere 60 mph in 3.9 zecche della seconda mano. La velocità massima è di 188 mph e 187 mph, rispettivamente.
Maneggevolezza e frenata
2012 911 Carrera era una vera macchina di pista con tutta la tecnologia moderna necessario per mantenere la vettura sportiva incollata all'asfalto. Porsche Dynamic Chassis Control era nuovo per l'anno modello 2012 e attiva attuatori idraulici quando percepì il veicolo in un angolo. Questo ha contribuito a mantenere il corpo di rotolare verso l'esterno della curva e di contatto del pneumatico massimizzato sulla strada.
Porsche Stability Management e Porsche Torque Vectoring contribuito a mantenere la vettura guidata nella sua direzione voluta dal ex applicando i freni uno slittamento ruota o riducendo brevemente potere per impedire perdita di controllo. Inoltre, pre-pressurizzato il sistema frenante PSM quando è rilevato il conducente sollevando il piede dal pedale dell'acceleratore bruscamente, quindi i freni sono stati innescati per azione
Il sistema PTV è un sistema di bloccaggio differenziale -. Meccanico con un cambio manuale ed elettronica con la trasmissione PDK - che ha contribuito a mantenere il 911 stabile. Sui modelli dotati di PDK, il sistema PTV applicato anche i freni per la ruota interna in curva difficile per consentire la ruota esterna per spingere l'auto attraverso l'angolo.
Il sistema frenante della 2012 Carrera S incluso 13.4 -by-1.3-pollici rotori forati all'anteriore e dischi 13-by-1.7-pollici sul posteriore. Un insieme di alluminio, a sei pentola pinza ha fatto la spremitura di fronte, mentre pinze a quattro pistoncini ha curato la parte posteriore.
La Carrera S sedette su un set di ruote a cinque razze doppie da 20 pollici di dimensioni 8,5 pollici all'anteriore e 11 pollici sul retro. Queste ruote sono stati avvolti in pneumatici 245/35ZR20 all'anteriore e 295/30ZR20 per il posteriore.