Nel 1955, Chevrolet ha introdotto la sua originale piccolo blocco motore V-8, un motore da 4,3 litri designato il 265. Nel corso degli anni 1950 e 1960, il costruttore avrebbe continuato a perfezionare i suoi motori small-block, e la famiglia di motori che ha avuto inizio con il 265 è diventato uno dei più ben considerato nella storia dell'automobile. Nel 1967, Chevrolet ha introdotto il primo small-block 350, il ramo della famiglia piccolo-blocco che include la L-48 e la ZQ3. Small-block 350
Il primo motore 350 era un aggiornamento della 327 originariamente introdotto nel 1962 e utilizzato in modelli come la Corvette e la Nova. Il 350 tenuto foro del 327 di 4 pollici, ma ha aumentato la sua corsa 3,25-3,48 pollici, aumentando così la cilindrata del motore. L'originale 350 era disponibile nel 1967 Camaro, e 'stato utilizzato l'anno successivo nella Nova SS. A partire dal 1969, il 350 è stato offerto come optional in tutti i modelli Chevrolet, e nel 1970 il 327 è stato interrotto, rendendo il 350 Chevy principale piccolo blocco motore V-8.
ZQ3
ZQ3 era il motore di serie della Corvette nel 1969 e 1970. Era una versione del motore 350 small-block che ha prodotto 300 cavalli, ed è caratterizzato sollevatori idraulici e un carburatore a quattro barile. Una versione da 350 cavalli del ZQ3, l'L-46, caratterizzato da un rapporto di compressione più alto (11:1, rispetto 10.25:1 del ZQ3) ed era un'opzione per la Corvette in questi anni così.
L-48
L'originale 350 offerto nel 1967 Camaro è stato designato l'L-48, ed è diventato il motore standard della Corvette tra il 1971 e il 1980. La potenza 300 prodotto dalla ZQ3 era una cosa del passato, e la potenza del L-48 è caduto thoughout esso la produzione, da 270 cavalli di potenza a 1971-165 cavalli di potenza nel 1975. Entro il 1980, la potenza del motore era migliorata a 190 cavalli di potenza.
LT-1, L81 e L83
Altri motori small-block utilizzati per la Corvette incluso il LT -1, a 370 cavalli di potenza ad alte prestazioni 350 offerte in opzione tra il 1970 e il 1972. L'L-48 è stato sostituito nel 1981 dal L81, un motore con la stessa valutazione di cavalli vapore come la L48, che è stato a sua volta sostituito dal 200 cavalli L83 per l'anno modello 1984.