Il vantaggio della sovralimentazione e turbocompressore sullo stesso motore viene aumentato di coppia su tutta la fascia di potenza, prestazioni e quindi ottimale a tutti i regimi. Utilizzando sia un compressore e turbocompressore è una tecnica nota come la ricarica doppia. Ottenere il beneficio delle prestazioni di ricarica doppia sfruttando le diverse caratteristiche di spool di entrambi i sistemi di induzione forzata. Turbocompressione
Con un sistema di sovralimentazione, il gas di scarico del motore circola attraverso un lato del turbo. Questo rocchetti la turbina di scarico, collegato ad una seconda turbina instradato nel sistema di aspirazione del motore. La turbina di aspirazione pressurizza dell'aria immessa nel motore, aumentando sensibilmente la quantità di aria disponibile per la combustione. La caduta principale di un sistema di sovralimentazione è turbo lag - un ritardo nella consegna di potere a causa del tempo che impiega il gas di scarico di spool della turbina. Per questo motivo, le grandi turbocompressori che generano alta pressione di sovralimentazione sono più efficienti nel funzionamento ad alta giri, che genera abbastanza dei gas di scarico necessari per l'efficacia.
Sovralimentazione
Supercharger sistemi funzionano sullo stesso concetto come turbocompressori in quanto entrambi incrementa la potenza di pressurizzazione dell'aria di aspirazione del motore. La differenza è che superchargers raggiungere il loro cursore con una puleggia a cinghia collegata all'albero motore. Il beneficio non è tempo di ritardo per il compressore a rocchetto quando si apre il gas. Tuttavia, l'efficienza di compressori lascerà al funzionamento giri superiore. Questo perché la potenza necessaria per guidare la puleggia compressore aumenta in modo esponenziale in relazione alla velocità del motore.
Twin-ricarica
Un sistema twin-charger dispone di un installazione turbo e intercooler con un sistema di sovralimentazione anche collegato alla aspirazione del motore. In genere, il turbocompressore è relativamente grande, al fine di fornire alta pressione di spinta, mentre il compressore utilizzato è ottimizzato per le prestazioni di fascia bassa. Quando il motore accelera a bassi giri, il compressore istantaneamente bobine per offrire una maggiore coppia senza lag. Come i giri del motore più alta e gocce di efficienza compressore, le bobine per turbocompressori di erogazione di potenza continua. Molti sistemi twin-ricarica dispongono di una valvola di by-pass sul compressore, in modo che il motore effettivamente potenzia a basso regime e potenzia a regimi elevati.
Vantaggi di prestazioni
gemello sistema-caricabatterie offre le prestazioni a basso numero di giri e di erogazione di potenza istantanea di sovralimentazione, mentre anche con le prestazioni top-end di sovralimentazione. Dal momento che il compressore pressurizza il sistema di aspirazione immediatamente al momento della consegna della valvola a farfalla, il volume di gas di scarico aumenta in modo significativo a bassi giri. Questo fa sì che il turbocompressore a rocchetto più veloce, riducendo il tempo di ritardo del turbo. A funzionamento ad alta giri, il turbocompressore viene superato riducendo così l'effetto di potenza-minando la puleggia compressore ha sul motore. Potenza aumenta su tutta la fascia di potenza, con elevata coppia disponibile a tutti i regimi.