L'ATV termine, che sta per "All-Terrain Vehicle", copre una varietà di piccoli veicoli aperti progettati per l'utilizzo off-road. La Honda ATC250R segnato l'altezza di tre ruote di produzione ATV. Honda ha introdotto la ATC250R nel 1981 come il primo ATV progettato espressamente per la competizione. Primo ATV Honda sono stati tre ruote modelli. Tra il 1981 e il 1986, quando la Honda ha cessato la produzione nel ATC250R, la società ha effettuato diversi importanti miglioramenti sul tre ruote per mantenerla competitiva. Origini della Honda a tre ruote ATV
Honda americano era alla ricerca di una nuova linea di prodotti per i loro rivenditori per aiutarli attraverso l'annuale inverno moto crollo delle vendite. Il braccio americano della società giapponese ha presentato la richiesta alla sede centrale in Giappone nel 1967, che ha attribuito il progetto di ingegnere Osamu Takeuchi. Nel 1970, Honda ha pubblicato il risultato del lavoro di Takuchi, la US90, prima a tre ruote.
Della Honda ATV attraverso il 1970, la popolarità di ATV a tre ruote ha continuato a crescere, sia con Yamaha e Kawasaki entrare nel mercato . Entrando nel 1980, i due più grandi mercati per gli ATV sono di utilità e da corsa. Outdoorsmen, agricoltori e cacciatori hanno fatto largo uso dei veicoli a tre ruote. Nel 1985, il 30 per cento delle vendite ATV erano nel mercato utility.
Tutta l'America, ATV da corsa era una mania crescente. E 'stata la popolarità di ATV da corsa che ha ispirato Honda per sviluppare il ATC250R.
L'introduzione della Honda ATC250R
Honda ha introdotto la ATC250R nel 1981. E 'stato il primo ATV ad alte prestazioni del produttore mainstream. Il motore della ATC250R è stato ispirato dalla bici della sporcizia CR250R. Il tre ruote caratterizzato un telaio completamente sospesa che ha dato il ATC250R una guida più confortevole rispetto a molti altri ATV del tempo. Nel 1982, Honda ha aggiunto posteriori freni a disco idraulici per l'ATV.
La Honda ATC250R Generation 2
La concorrenza tra produttori di ATV è stato riscaldato nel 1980. Honda ha risposto nel 1983 con un totale riprogettazione del telaio ATC250R, tra cui il primo sistema di sospensione posteriore Pro-Link della società. Il motore è stato migliorato anche per il 1983. Le modifiche al ATV aggiunto 12 sterline per il suo peso a secco, portandolo da 284 libbre in anni di modello 1981 e 1983-298 sterline per il 1983 e il 1984.
Il
Finale Honda ATC250R
Honda ha rilasciato un altro telaio di nuova concezione sul ATC250R per l'anno modello 1985. Honda ha anche apportato miglioramenti alle sospensioni Pro-Link. Per il 1985, il ATC250R ottenuto un nuovo motore raffreddato a liquido, che era di due centimetri cubi più piccoli rispetto ai modelli precedenti - 246 cc al precedente modello 248 cc, ma il modello 1985 aveva un rapporto di compressione più alto. Il ATC250R rimasta sostanzialmente invariata per il 1986, l'ultimo anno per il modello.