Buick erano dotati di due motori a suoi modelli 1962: il 215 - e 401 pollici cubici V-8s. Anche se la differenza di spostamento tra i due motori era espansivo, entrambi i motori offerti ampia potenza e coppia. Il 215 era un propulsore interamente in alluminio, che è stato un esperimento costoso da Buick per attirare gli acquirenti, ma è stato interrotto nel 1963 a causa di costi di produzione. Storia
A metà degli anni 1950, Buick era molto indietro i suoi General Motors fratelli in opzioni di stile e potenza. Buick è stato rapidamente guadagnando la reputazione di "auto vecchio" un. Possedeva nessuna delle linee taglienti della serie Bel Air Chevrolet, che è stato alimentato dal piccolo-blocco robusta e compatta V-8s. Anche l'aristocratico e compassato Pontiac Bonneville aveva tirato avanti di Buick con uno stile che prefigurava 1960 progetta e una vasta scelta di V-8s. La risposta di Buick era il modesto ma capace 215 V-8.
All-alluminio
tecnologia del motore di alluminio era ancora agli albori nel 1950, e la maggior parte delle case automobilistiche ha sperimentato con tutti -alluminio blocchi e teste, solo per tornare la loro attenzione alle provato-e-vero le versioni in ghisa. La Buick alluminio 215 ha debuttato nel 1956 ed è stato il pilastro in tutti i 1962 modelli Buick fino all'anno modello 1963, secondo Rebuiltcrateengines.com.
215 Specifiche
Per il 1961 e il 1962, l'alluminio 215 era previsto per "auto compatte senior" di Buick, come la Buick Wildcat e Special Buick. E 'caratterizzato da un alesaggio da 3,5 pollici e corsa da 2,8 pollici. Pesava un scarso £ 318. Era di serie, a partire dal 1961 Speciale. La Oldsmobile F-84 e la Pontiac Tempest inoltre sono stati equipaggiati con il Buick 215. Ha generato 150 cavalli e 220 piedi-libbre di coppia, la forza di torsione generata dal motore per dare l'accelerazione auto. Dotato di un due-barile carburatore Rochester, possedeva un rapporto di compressione 8,8-1. 215 del 1961 Buick Special Skylark caratterizzato un rapporto 10,25-1 compressione e un carb a quattro barile per 185 cavalli e 230 piedi libbra di coppia. Alimentazione per il 1962 è stata ulteriormente aumentata a 190 cavalli e 235 piedi-libbre di coppia.
Il Nailhead
notevolmente più grandi 401 Nailhead, che è stato prodotto attraverso 1966, ha ottenuto il suo nome per le sue dall'aspetto insolito piccole valvole che sembravano teste dei chiodi. Il 401 è stato descritto nel 1962-1966 Buick Wildcat, il 1962-1963 LeSabre e Skylark Gran Sport, l'Invicta, il 1959-1966 Electra, e l'Allodola Gran Sport. Il 401 è stato introdotto nel 1957 come entrata anticipata di Buick per le future guerre 1960 muscle-car, nel tentativo di sollevare le vendite cascanti.
401 Specifiche
401, con un carburatore a due botte e un rapporto di compressione 10,25-1, richiesto combustibile eccellente e sviluppato 280 cavalli di potenza. Aveva un foro 4,18 pollici e corsa 3,64 pollici. Una versione a basso compressione, che richiede solo benzina normale, ha generato 265 cavalli. Una versione a quattro barile, 325 cavalli di potenza era standard nel Invicta, Electra 225 e la coupé Wildcat. Coppia sul 401 variava 375-410.