chiamano "La maledizione del Cimmaron" - esiste nella storia di ogni produttore, non solo GM. Questa maledizione è ciò che accade quando una singola macchina - una terribile, imbarazzante, aborto vile di tutte le cose buone e pure in un marchio - distrugge ogni altra macchina che è legato al solo sotto il peso della sua terribilità. Era il Cavalier una cattiva macchina? Assolutamente no, né erano il Pontiac Sunbird, Buick Skyhawk o Oldsmobile Firenza. Ma hanno avuto la sfortuna di essere legato al Cimarron nel 1980, e che era abbastanza per firmare i cartellini 'rispettive condanne a morte. Eppure, la coraggiosa poco Cavvy riuscito a durare ben 16 anni dopo GM lavata l'ultima Cimarron in fossa settica di storia - testimonianza di quanto sia buona una macchina del Cavalier veramente era. Nozioni di base
I shrotages carburante del 1970 ha introdotto l'America al concetto di ridimensionamento per il risparmio di carburante. La maggior parte dei produttori hanno risposto alla domanda improvvisa di automobili da rebadging importazioni "captive" giapponese e coreano; GM anche se, almeno inizialmente, resistito a questo imbroglio internazionale, con l'introduzione della serie J-corpo di sostituzioni compatti per il Monza in uscita. Insieme con la Pontiac 2000 e del citato Cimarron, il Cavaliere ha debuttato nel 1982 al successo immediato. Il Cavvy seconda generazione apparve nel 1988 - lo stesso anno GM ha ucciso il Cimarron - e il terzo si presentò nel 1995. Questa vettura di terza generazione, che si è svolta fino a quando l'interruzione della marca nel 2005, era una riprogettazione pulito fogli che aveva poco in comune con i suoi predecessori J-Car.
Motorizzazioni
Base e LS Cavaliers è venuto standard con una versione da 2,2 litri della 122-serie a quattro cilindri che alimentato quei J-corpi originali. Questo motore era un pushrod - non-alto-camma - design. Quindi, era un dinosauro totale da 1990 standard. Ma la sua 120 cavalli a 5.000 giri e 130 piedi-libbre di coppia a 3.600 giri sono stati abbastanza adeguato per dovere quotidiano. E 'abbinato a un cambio manuale di serie a cinque velocità; acquirenti di livello base potrebbe passare a un automatico a tre velocità, e gli acquirenti LS potrebbe optare per un tre o quattro marce automatico. Coupe-solo Z24 acquirenti e acquirente intelligente LS ottenuto di GM vero tesoro: il 2.3 litri, doppio-in alto-cam quad quattro che era effettivamente la metà di un 4,6 litri Cadillac Northstar V-8. Accoppiamento di un manuale a cinque marce o un automatico a quattro marce, il Quad Quattro pompato fuori 155 cavalli a 5.200 giri e 185 piedi-libbre di coppia a 4.000 giri. | Photos.com Dimensioni e Opzioni
Il Cavalier - in coupé, berlina e forme convertibili - misurata lungo 180,3 cm, 67,4 cm di larghezza e 53,2 centimetri di altezza, e ha utilizzato un interasse 104,1 pollici. La berlina e coupé sia pesato quasi esattamente la stessa, a circa 2600 £ pari; specificando una capote aggiunto 91 £ a questo. Mantenere costi di auto di base-modello a circa $ 10.000 significava sacrificare qualche comodità: le auto di base non erano disponibili con alzacristalli elettrici, specchi o sedili, fendinebbia, cerchi in lega da 16 pollici o più grandi 205/55SR16 pneumatici. Anche la radio AM /FM è stata una scelta del $ 322. Modelli LS ottenuto tutto ma le gomme sia come dotazione di serie o opzionali, insieme a un grappolo di strumento elettronico sgargianti e spoiler opzionale. Sporty modelli Z24 ottenuto uno spoiler, fendinebbia, le buone gomme, un contagiri e uno standard volante di inclinazione, ma ha dovuto fare a meno del cruscotto Rider Knight.
Consumer
dati
La buona notizia è che se ci si può permettere un pacchetto di gomme, è possibile acquistare tre eccellenti-condizione 1995 Cavaliers con spazio lasciato nel bilancio per coprisedili pelle di leopardo. A circa 1.400 dollari per un coupé di base di 2.000 dollari per un convertibile o Z24, Escort di Ford è una delle poche vetture contemporanee che compete prezzo-saggio. A buon mercato civico si correrà circa $ 600 più di un buon Cavalier, e un 1995 Toyota Corolla vi colpirà per circa 1.000 dollari più di un Cavalier. Quelle offerte più costose non rimborsare alle pompe di benzina, sia, un manuale, di base-modello Cavalier saranno netto circa 22 città e 33 mpg autostrada, e una Z24 sarà colpito 19 città e 29 autostrada. Rispetto ad una base di Cavalier, un B16 a cinque marce cambio civici 3 mpg migliori in città e peggio 1 mpg sulla strada. Escort di Ford mette in una buona performance dell'economia a 26 città e 34 autostrada, ma ci vorrà molto tempo per salvare valore di $ 600 di gas dato sottile vantaggio mpg della Escort più di Chevrolet economico ed efficiente Cavalier.