Durante la maggior parte della storia automobilistica, l'unico modo per testare la potenza di uscita di un veicolo è stato quello di tirare fuori il motore e avvitarlo a un dinamometro. Nei primi anni 1980, un uomo di nome Mark Dobeck costruito il primo telaio banco prova, che era essenzialmente solo un tamburo d'acciaio molto pesante set con il bordo superiore che sporge attraverso una piattaforma. Dobeck estrapolata potenza motore misurando quanto tempo il veicolo impiegato per accelerare il cestello fino ad un specifico regime. Dobeck rapidamente scoperto che questo "cavallo volante" è stato spesso significativamente inferiore noto cavalli "albero motore", a causa di trascinare creato dalla trasmissione e asse ingranaggi. Istruzioni
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ricerca altri veicoli in linea di modello della vostra auto per scoprire se il modello base era in origine a trazione anteriore o trazione posteriore. Se la vostra auto non dispone di un due ruote motrici equivalente - come è il caso con la maggior parte Subaru o Mitsubishi Evo X - poi guardare il motore. Trasversale (lato-montati) i motori hanno una configurazione di base a trazione anteriore, longitudinale (fronte-retro) di montaggio è una trazione posteriore configurazione
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Misura potenza della tua auto su un telaio o ". ruota "dinamometro in grado di gestire tutte le automobili a trazione integrale. Tali dynos utilizzano due serie di rulli per misurare simultaneamente le ruote anteriori e posteriori. Cercare di replicare le condizioni di guida medie il più possibile. Vetture turbo sono particolarmente sensibili alle condizioni ambientali, quali temperatura, pressione e umidità.
3 account
per la perdita di potere attraverso la trasmissione. Utilizzare una tabella, ad esempio quello fornito nella sezione Tips, a sottrarre percentuali di perdita di trasmissione per la vostra particolare configurazione. Perdite di potenza, attraverso la catena cinematica, in genere aumentare le dimensioni del componente. Ad esempio, un cambio manuale utilizzato dietro un piccolo quattro cilindri richiede molto meno potere di accelerare di un massiccio Rockwell 18 marce camion.
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per la perdita di potere attraverso gli assi. Questo approccio può variare dal vostro motore e layout di trasmissione. Transaxles richiedono solo circa l'1 per cento del potere di trasformare i loro alberi di trasmissione, ma si perderà circa il 10 per cento della potenza del vostro veicolo ogni volta che ha a sua volta di 90 gradi. Per esempio, un Mitsubishi Evolution utilizza un motore trasversale (ad un cambio) e un ripartitore integrato che invia potenza all'asse posteriore 90 gradi. Come tale, la Evo perderà solo circa il 11 per cento di potenza attraverso gli assi.
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Moltiplicare la perdita di potenza del ponte posteriore, con qualsiasi percentuale di potenza va a quell'asse. Ad esempio: se una Subaru STi invia il 60 per cento della sua potenza all'asse posteriore, allora si perde solo il 6 per cento della produzione totale del motore al posto del pieno 10. Se la STi invia il 40 per cento della sua potenza verso la parte posteriore, si perde il 4 per cento. Hai solo bisogno di fare questo per i veicoli che utilizzano un motore trasversale con trazione integrale; veicoli longitudinale-configurati utilizzano una coppia di assi di 90 gradi, in modo che viene fuori anche
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totale le vostre perdite percentuali. quindi inserire un punto decimale alla sinistra del 10 del luogo della percentuale. Moltiplica questo numero per ruota di uscita potenza del veicolo per determinare le perdite di potenza. Aggiungere le perdite per la potenza della ruota. Esempio 1: una Mitsubishi Evo utilizza un motore trasversale con un cambio manuale (1 per cento per il cambio più 7 per cento per gli ingranaggi per trasmissioni eguali 8 per cento di perdita di potenza) e un 90 ° turno asse posteriore per una perdita di potenza totale del 18 per cento. Esempio 2: a. Chrysler 300 AWD utilizza un motore longitudinale con cambio automatico (17 per cento di perdita per la trasmissione) e una coppia di 90 gradi a assali (10 per cento a testa) per una perdita di trasmissione totale di circa il 37 per cento