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Come funziona un motore 2 tempi

Dal punto di vista meccanico, a due tempi, o di motori "a due tempi" sono davvero una meraviglia di ingegneria eloquenza. Ma con tre grandi parti mobili, il motore a due tempi è uno dei motivatori semplice della terra; arrivando terzo dietro il motore rotativo, che ha due parti, e il motore elettrico monocomponente. Anche se non offre abbastanza la coppia di suo cugino a quattro tempi, incredibile rapporto potenza-peso del due tempi di ha consegnato una casa a migliaia di applicazioni da erbacce whackers per autotreni. Le parti

Con quattro parti mobili e parti fisse quattro principali, motori a due tempi sono alcuni dei più semplici sulla Terra. Il blocco motore è la componente più grande. È costituito da un cilindro in cui le giostre pistone, un vuoto sotto il cilindro chiamati carter - dove l'albero motore è - una luce di aspirazione e di aspirazione "passaggio trasferimento" porta al cilindro su un lato del blocco, e infine , una luce di scarico leggermente superiore su sull'altro lato. Il carburatore, pacco lamellare, la candela e tubo di scarico completano le componenti fisse. Componenti mobili costituiti da una valvola unidirezionale canna nel porto di aspirazione, l'albero motore, asta o canne e pistoni o pistoni.
12:00-03:00

Il motore a due tempi in realtà passa attraverso quattro fasi, proprio come un quattro tempi, ma alcuni di loro accadere simultaneamente. Per tale ragione, il modo più semplice per spiegare la funzione due tempi della partita è passando attraverso la posizione dell'albero motore, partendo dall'alto. Quando la manovella è alla posizione 12, il pistone si trova al punto morto e comprimendo la miscela aria /carburante contro la testa. La candela si accende, rende la miscela andare boom e spinge il pistone verso il basso dalla 00:00 fino a circa le ore 3. A ore 3, il pistone scopre il foro di scarico, ed i gas pressurizzati correre fuori della porta e nel tubo di scarico. Allo stesso tempo, il pistone comprime cadere la miscela aria /carburante intrappolato nel basamento.
03:00-06:00

le mosse manovella 03:00-04:00, il porto di scarico si apre ulteriormente e il pistone comincia appena a scoprire il foro di porta per trasferimento. La porta di trasferimento porta si apre in un passaggio che morto finisce nel basamento, che è pieno di aria compressa e ora-carburante. Dalle 04:00-05:00, il porto di trasferimento si apre completamente e le spese miscela aria /carburante compressa non solo nel cilindro, ma tutto il percorso attraverso il cilindro e in parte nel tubo di scarico. Ciò accade perché fuoriescono i gas di scarico creano un vuoto nel tubo. Dalle 05:00 alle ore 6, il pistone si attarda in basso al centro-morto, mentre il tubo di scarico del cilindro e si riempiono di aria e carburante. Una valvola unidirezionale canna nel porto di aspirazione mantiene l'aria e carburante da sostenere dal carter.
06:00-08:00

Qualcosa di molto interessante avviene dalla posizione ore 6 alla posizione ore 8, ed è tutto a che fare con la forma del tubo di scarico. Tubi di scarico di motori a due tempi non sono perfettamente rotonda; a breve distanza dal motore, il tubo si trasforma in una camera di espansione. La camera si presenta come una coppia di coni posizionati base-a-base, si assottiglia ad un ampio punto e poi di nuovo verso il basso per le dimensioni del tubo originale. Onde di pressione di scarico si espandono nella camera, in viaggio attraverso l'ampia porzione fino a sbattere contro la parte rastremata verso il basso. A questo punto, rimbalzano indietro verso il motore e infilano qualsiasi aria /carburante della miscela intrappolata nel condotto di scarico di nuovo nel motore. Il risultato:. Entro un certo range di giri, la camera di espansione si comporta come un compressore per aumentare notevolmente la potenza del motore
08:00-00:00

08:00-09:00, la porta di trasferimento è completamente chiusa e l'ultimo di aria /carburante del tubo di espansione viene spinta nel cilindro. Dalle ore 9 a ore 11, il pistone sale completamente e contemporaneamente sigilla la porta di scarico, comprime l'aria e carburante contro la testa e crea un vuoto nel carter per aspirare aria e carburante attraverso il carburatore, pacco lamellare e l'assunzione di porto. Da 11:00-12:00, piccole pinne gettati nel superiore del pistone turbolenza della miscela aria /carburante in verso il centro del pistone, in cui la candela è. Non tutti i motori sono dotati di queste pinne efficienza-amplificazione, soprattutto motociclette e le applicazioni di performance fanno. La candela innesca qualche parte 11:00-12:00, l'avvio di una bruciatura che porta l'intero processo di nuovo al suo inizio.

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