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Macchine che utilizzano una ventola di raffreddamento ad azionamento idraulico

I sistemi di raffreddamento dei veicoli normalmente sono di tipo sia elettrico o idraulico. Mentre i sistemi di raffreddamento elettrici sono alimentati dalla batteria dell'auto, sistemi idraulici costituiti da una pompa azionata dal motore che utilizza fluido in pressione per controllare la ventola. Non molti veicoli oggi ancora usano il metodo di raffreddamento elettrico idraulico perché ha dimostrato di essere più efficiente. Tuttavia, pochi veicoli in passato sono stati notevoli per utilizzare il sistema idraulico. Jeep Grand Cherokee

La Jeep Grand Cherokee, in particolare il modello del 2005, in realtà ha utilizzato il sistema di raffreddamento idraulico. Aveva tre parti principali, tra cui la valvola dello sterzo controllo di flusso, valvola di controllo della ventola e due stadi ventilatore idraulico G-rotore. La ventola di raffreddamento è stato controllato dal modulo di controllo frontale, mentre un segnale dallo stesso modulo controllato la velocità della ventola.
Toyota Camry

più vecchie automobili, come ad esempio il 1993 Toyota Camry, utilizzato anche il sistema di raffreddamento idraulico. Tuttavia, avendo un sistema di raffreddamento idraulico in una vecchia auto potrebbe essere problematico se la pompa idraulica si scollega, di cui potrebbe causare surriscaldamento del veicolo e causare più problemi.
Città Autobus


Una buona parte dei veicoli che utilizzano sistemi di raffreddamento idraulico oggi in realtà sono autobus urbani. Questa è la chiave per autobus perché ci deve essere una buona quantità di flusso d'aria per i passeggeri. La maggior parte dei bus utilizzano ventilatori a turbina idraulica, che può davvero circolare il flusso d'aria. Che variano nel formato da 60 pollici o più, questi tifosi possono circolare l'aria ad una velocità di fino a 50.000 CFM. A causa della dimensione complessiva dei ventilatori, che di solito sono montati nella parte posteriore del bus. Questo assicura anche che ci sia un flusso d'aria massimo, dal momento che la ventola è esposta al di fuori dalla parte posteriore.

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