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Storia del Bug Volkswagen
Ah, il Maggiolino VW --- il più piccolo colosso di tutti i tempi. Originariamente progettato per soddisfare gli ideali di un dittatore nazista, questa piccola meraviglia ha superato le sue origini senza gloria di diventare l'icona amante del divertimento delle generazioni a venire. Più di 70 anni dopo la sua introduzione, il bug rimane una pietra di paragone culturale che trascende di gran lunga le sue proporzioni diminutivo. Ferdinand Porsche

con Wernher von Braun e Erwin Rommel, Porsche era uno di quei geni che si sono catturati dalla parte sbagliata della storia. Porsche è uno dei designer più geniali del suo tempo, telaio all'avanguardia e design powertrain che erano le generazioni in anticipo sui tempi. Uno di questi era il 1901 Mixte, che ha utilizzato un generatore diesel per alimentare motori elettrici montati su ciascuna ruota. Ciò ha reso il Mixte non solo prima serie ibrido al mondo, ma ha anche reso tra primo prodotto in serie al mondo vetture a quattro ruote motrici.
Un'offerta che non può rifiutare


Adolph Hitler aveva grandi progetti per il suo futuro Reich, e la maggior parte di essi si posò su infrastrutture e mobilità civili. Ingegneri civili di Hitler avevano già messo a punto il sistema interstatale (autostrada), ma la maggior parte dei tedeschi non potevano permettersi qualcosa di più costoso di un cavallo. Nel 1933, Hitler personalmente commissionato Porsche di costruire una "auto del popolo", quella che tutti potevano permettersi. Mentre Porsche stesso non abbracciare l'ideologia nazista, egli era d'accordo che il mondo del futuro non era uno per i cavalli. Inoltre, girando Hitler giù non era esattamente una opzione per qualcuno che vive a Berlino | Photos.com Bug nella lavorazione del legno

il bug non era del tutto innovativo.; il suo corpo, l'architettura del motore e il layout di auto sono stati fortemente influenzati da un prototipo di motore posteriore del Tatra 11. Porsche fondamentalmente prese Tatra di design, migliorato esso, ha reso più economici da produrre e lo ha chiamato una Volkswagen. La vettura è stata chiamata ufficialmente sia il tipo 60 o la KDF-Wagen --- quando tradotto in inglese, l'acronimo significa "forza attraverso la gioia". Il KDF entrò in produzione nel 1939, ma la produzione ha rallentato fino a fermarsi, come le bombe alleate pugni qualcosa di simile a una fabbrica tedesca.
Post-War Production

come bottino di guerra sono stati divisi, Ford ha avuto la possibilità di acquisire VW per libero, ma il produttore non lo voleva. La vettura era troppo piccola, troppo lento, troppo brutta e troppo tedesco. La vettura non può aver fatto fuori della Germania a tutti era un ufficiale britannico di nome Ivan Hirst non trovato e caduto nell'amore con la VW durante il recupero di una bomba inesplosa da una fabbrica VW. Dopo il test-guida dell'auto, Hirst convinto Alto Comando per consentire la fabbrica di riaprire così i militari britannici potrebbe acquistare 20.000 delle piccole utilitarie. Nel 1955 la fabbrica aveva pompato fuori 1 milione di Bugs, che da un decennio più tardi vennero a popolare quasi ogni angolo del pianeta.
Evolution

Il Bug è rimasto in gran parte invariato fino al 1971, quando un importante re-design evoluto di diventare il Super Maggiolino. Il Super Maggiolino aveva puntone anteriore e posteriore barra di torsione sospensioni, sterzo migliore e un motore più potente. Tuttavia, nonostante questi miglioramenti, il vecchio KDF semplicemente non poteva competere con le orde di compatte giapponesi assalto l'America attraverso 1970. Produzione europea si fermò nel 1976, ma la produzione Maggiolino continuò a Mexica tutta la strada fino al 2002. Nel 1990, lo stabilimento messicano ha prodotto 1 milione di Bugs, e nel 1992 ha prodotto il Bug 21000000.
Reintroduzione e Legacy

Il Maggiolino è tornato come un trazione anteriore auto dei pendolari nel 1998, ma è stata una VW in nome e solo apparenza. Mentre altrettanto allegro e ben ricevuto come i suoi predecessori, la New Beetle era un pesante front-pilota più simile alla VW Golf che altro. Società omonimo di Porsche è uno dei pochi che ancora utilizzano originale trasmissione posteriore-motore del Bug e architettura boxer-motore, e non è mai partito da uno stile di VW, in primo luogo. Prendere un buon, sguardo duro a qualsiasi Porsche e cercare di dire a te stesso che non si vede un po 'di bug DNA in là.

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