Due tipi di motori di automobili elettriche turbocompressori e centrali elettriche di tipo industriale. Il motore turbo più comune è il turbocompressore radiale, o centrifugo, con aria forzato attraverso una pompa per creare pressione dinamica per creare ad alta velocità. Un turbocompressore a flusso assiale è dotato di giranti fissate ad un albero che aiutano a forzare l'aria in una direzione assiale attraverso un tubo. Radiale turbocompressori utilizzano una tecnologia molto più vecchio del flusso assiale. Sfondo Foto
turbocompressori può aiutare potenza a quattro e motori a due tempi. I turbocompressori sono due macchine che condividono un unico albero. Una centrifuga, o radiale, turbocompressore presenta una turbina a gas all'estremità dell'albero e riceve l'alimentazione attraverso lo scarico del motore. All'estremità opposta dell'albero è un compressore centrifugo per pressurizzare la presa d'aria del motore. Con un flusso assiale turbocompressore, l'albero dalla parte opposta ha giranti per pressurizzare la presa d'aria. Come la pressione dell'aria aumenta in entrambi turbocompressore, la pressione spinge densità maggiore dell'aria nel cilindro per incrementare la produzione. Per esempio, la coppia motore raddoppia aumentando la pressione dell'aria di 15 psi. Ma il motore consuma anche il doppio di carburante.
Axial Flow
flusso assiale turbocompressori sono simili alle turbine a gas e sono comuni nei motori degli aeromobili. Flusso assiale comprime l'aria in spazi sempre più piccoli utilizzando una serie di ventilatori assiali della girante o del compressore. Versioni assiali sono più adatti per gli aeromobili a causa delle loro grandi dimensioni e di peso elevato. Eppure sono più efficienti di turbocompressori centrifughi o radiali. Newer turbo flusso assiale non hanno bisogno di intercooler. Turbo flusso assiale stanno guadagnando popolarità in automobili come diventano più piccoli.
Radial
Il turbocompressore forze dell'aria radiale o centrifugo nel suo sistema di aspirazione da una girante utilizzando la forza centrifuga per spingere l'aria fuori radialmente attraverso una pompa di scorrimento o scorrimento centrifuga, che si espande in diametro per rallentare lo spostamento d'aria, ma aumenta la pressione. Radiale turbocompressori condividono le stesse caratteristiche di compressori, tranne compressori uso ingranaggi step-up o una cintura di guidare la forza centrifuga, invece dei gas di scarico del turbocompressore. Turbo centrifughe producono bassa pressione a bassi giri. Centrifuga turbocompressori, come compressori centrifughi, sono compatti e possono ruota libera quando il motore non richiede la pressione di sovralimentazione.
Differenze
Radial turbocompressori installare facilmente in vani motore dei veicoli in quanto sono compatti. Montaggio di un turbocompressore radiale lontano dalla presa d'aria consente l'installazione di un intercooler con il turbo. Esso utilizza meno potenza del motore. Radiale turbocompressori anche utilizzare parti in meno rispetto compressori poiché non ci è cinghia di trasmissione. Ancora turbocompressori assiali sono più efficienti perché il gas di scarico è forzato direttamente contro l'intera ruota turbina mentre scarico del versione radiale scorre dal lato della ruota e poi lungo il perimetro della ruota. Flusso assiale turbocompressori avere rapporti di pressione dell'aria fino a 3-a-1, mentre le versioni radiali prodotte dal 1950 hanno rapporti di pressione da 1,5 a 1 a 1,7 a 1. Radiale turbocompressori in genere costano meno. Turbo assiali sono più pesanti e più costosi.