acquirenti Audi hanno a lungo conosciuto Audi come una società che sembra avere sempre una macchina per soddisfare le loro esigenze. Avere accesso completo al gruppo Volkswagen di veicoli - Volkswagen, Bentley e Lamborghini - certamente li aiuta rilasciare un lineup eclettica di veicoli. Il 2007 S8 fatto pieno uso di questo libero sfogo prendendo a prestito la componente più importante di questa macchina di alimentazione dalla Lamborghini. Specifiche del motore
Il 2007 S8 è stato il primo veicolo di produzione Audi a venire con un motore V-10. Questo potente motore, che Audi preso in prestito da super-car costruttore Lamborghini, gomito fuori una stout 450 cavalli e 398 piedi-libbre di coppia. Il motore della S8 era in origine il 5.0 litri V-10 visto nel Lamborghini Gallardo, ma Audi annoiato il motore per una cilindrata totale di 5,2 litri prima di cadere nel S8. Sulla parte interna del 5.2 litri motore V-10 è stata una doppia configurazione a camme in testa con un totale di 40 valvole. Alesaggio del motore era 3.33 pollici, la corsa del pistone è stato 3,65 pollici e aveva un rapporto di compressione di 12,5 a 1.
Trasmissione
Sfruttare e dirigere il potere creato dal motore di 2007 S8 V-10 è un sei marce Tiptronic automatico. Dietro la trasmissione, mantenendo le ruote sulla strada è un sistema all-wheel-drive e un differenziale a slittamento limitato con un 4,06-a-1 ratio. Questo sistema all-wheel-drive, nota come Quattro, divide la potenza del motore di 40-a-60 il rapporto fronte-retro.
Direttivo e di controllo
Non c'è molto divertimento in solo andando dritto, così Audi ha speso quasi tutto il tempo in frenata e maneggevolezza del 2007 S8. Partendo sugli angoli più esterni, Audi schiaffeggiato un set di cerchi in lega in argento da 20 pollici avvolti in pneumatici 265/35ZR20. Freni a disco sulle quattro ruote di misura 15.2 pollici sulla parte anteriore e 13,2 pollici sul retro portato questa centrale elettrica a una battuta d'arresto. Assorbendo le asperità della strada e di aiutare la colla la S8 per l'asfalto è una sospensione autolivellante. La sospensione consente di regolare lievi ad ogni angolo, se necessario, a seconda del profilo di sospensione il conducente sceglie: automatico, comfort, dynamic o ascensore. Sotto questa berlina sportiva sono due barre anti-influenza, una sul davanti e una sul retro. Queste caratteristiche si sommano a curva reattivo e prevedibile, così come nessun rollio, per Edmunds In Linea.
Corpo
Il corpo è la meno emozionante della S8 del caratteristiche, in quanto si tratta di un "tipico" corpo Audi, ma gioca ancora un ruolo importante in termini di prestazioni del veicolo. Il 2007 S8 dotato di un corpo interamente in alluminio per mantenere il peso al minimo, ma ancora pesato dentro a un incredibile £ 4277. Il 2007 S8 non rende bene nella camera di vento, o, ottenendo un meno-che-stellare 0,29 coefficiente di resistenza aerodinamica. Un'altra parte non-così-caldo dei 2007 S8 è che il 59 per cento del peso totale del veicolo è nel front-end.
Tempi in pista
Basta con la tecnologia lato, il tempo di vedere come questa grande berlina sportiva svolge nella vita reale. Audi sostiene un 5.0-seconda velocità 0 a 60 mph, che è raggiungibile, dal momento che la rivista Car and Driver di testare un 2007 S8 a 5,3 secondi da 0 a 60 mph e non era ancora rotto in - aveva solo 769 miglia su di essa. Purtroppo per coloro che amano flirtare con il marchio 200 mph, Audi saggiamente limitata la velocità di S8 2007 a un massimo di 155 mph tramite un regolatore elettronico. La S8 ha attraversato un corso di slalom 600 metri ad una media accettabile di 67,3 mph. Sarà sparare attraverso una pista quarto di miglio in 13,4 secondi a 105,6 mph. Le sue relativamente piccole freni portare la S8 da 60 mph a 0 a 108 piedi.