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2011 F-150 King Ranch vs. Raptor

Con ogni nuova generazione di Ford popolare F-150, la scaletta sembra espandersi. Tanto che nel 2011, Ford ha offerto il suo camion iconica in 11 finiture, tra cui quattro diverse motorizzazioni e tre configurazioni della cabina. Per gli acquirenti le possibilità sembravano infinite - e scoraggiante. Ford posizionato il Raptor e il re edizioni Ranch vicino alla parte superiore di questo lungo elenco. Nozioni di base del veicolo

Ford lanciato il suo pickup F-series 12 ° generazione ridisegnati, che vantava un nuovo look, telai più leggeri e motori più economici, per l'anno modello 2009, e tutta la famiglia ha ricevuto una più potente gamma di motori nel 2011. Il modello di King Ranch era stato intorno dal 2004, e mentre si occupava simile territorio pricing e offrì caratteristiche simili come il platino, Lariat e Harley Davidson edizioni, è effettuato un look esclusivo. Molto al contrario, il Raptor, con il suo distintivo aggiornamenti sguardo, il suono e le prestazioni, era ancora un nuovo capretto sul blocco nel 2011. Veicoli Speciali team Ford ha svelato questo potente fuoristrada l'anno prima, ed è scavato la propria nicchia popolare nella struttura di F-150 famiglia, niente come quella del fulmine SVT prima.

Tutti 2011 F- 150s ha condiviso la stessa piattaforma FP2, e Ford ha offerto sia il Raptor e il King Ranch nella configurazione SuperCrew a quattro porte per il 2011. In precedenza, il Raptor è venuto solo nel più compatto, parziale-quattro porte di impostazione SuperCab che anche riportati nel 2011. Il King Ranch gareggiato soprattutto con i camion di fascia alta 1500-livello, come la Dodge Ram Laramie Longhorn Edition e la Chevy Silverado LTZ. Il Raptor, bene ha gareggiato in una classe tutta sua.
Dimensioni

sia la sua SuperCrew e forme SuperCab, la Raptor 2011 misurato più alto, più largo e più pesante, ma con una scatola più breve rispetto ai suoi tradizionali F-150 fratelli. A 78,5 cm di altezza totale, era di almeno due centimetri più alto rispetto allo standard F-150s, ingegneri e SVT ampliato la sua pista da sette pollici per una vasta presa di posizione che ha rappresentato per una larghezza totale di 86,3 pollici. Entrambe le configurazioni di taxi disponibili è venuto con cassone di carico di 5,5 metri di Ford, che sfoggiava un altezza di 22,4 pollici e una larghezza minima delle ruote di 50.0 pollici per un totale di 43,3 metri cubi di spazio di carico. Il 232.1 pollici di lunghezza Raptor SuperCrew misurato 11,5 pollici più lungo della sua variante SuperCab, il risultato di quartieri interni stretti in quest'ultimo. Con il suo motore da 6,2 litri che Ford costruito intorno a un blocco di ferro, e una serie di aggiornamenti di prestazioni, il Raptor ha spinto la bilancia oltre tre tonnellate, ea £ 6006, pesava più di ogni altro F-150 variante.

A differenza del Raptor, il King Ranch rispettato dalle misure standard F-150 di. Era lungo 231,9 centimetri, che comprendeva lo stesso pianale di carico da 5,5 metri usato dal Raptor, 79,2 cm di larghezza e 74,8 centimetri di altezza. E sfoggiava 7,9 pollici di altezza da terra - molto meno del 11.2-pollici-alto carro sul Raptor. Il King Ranch pesato dentro a £ 5577. | Photos.com Motori

SVT Raptor alloggiati nuova massiccia 6,2 litri Boss motore V-8 di Ford, che ha anche trovato una casa in Harley Davidson e Lariat modelli Limited. Questo SOHC, 16 valvole propulsore consegnato 411 cavalli a 5.500 giri e 434 piedi-libbre di coppia a 4.500 giri, con un blocco in ghisa e testate in alluminio. Il Boss impiegato un foro 4,02 pollici e una corsa 3,74 pollici per creare un rapporto di 9.8 a 1 compressione, e bruciato benzina normale senza piombo.

Proprietari King Ranch non sono stati così fortunati. Invece, la loro ancora potente destriero trasse da Ford aggiornato Coyote 5,0 litri V-8, che ha condiviso la maggior parte delle sue parti con il motore utilizzato nella Ford Mustang GT e Boss 302. La Platinum Edition, modelli Lariat FX2, FX4 ed è venuto anche con lo standard motore di Coyote. Progettato per più di coppia rispetto alla variante Mustang, l'F-150 del Coyote impiegato un design completamente in alluminio con alesaggio 3,63 pollici, un ictus 3,65 pollici e un rapporto di 10,5 a 1 compressione di sfornare un molto rispettabile 360 ​​cavalli a 5.500 rpm e 380 piedi-libbre di coppia a 4.250 giri. Potrebbe funzionare sia regolare o E85 a benzina come veicolo flex-fuel. Altri motori disponibili nel F-150 corral per il 2011 inclusi la base di 302 cavalli, 3.7 litri V-8 e il popolare ed economico ma potente 3.5 litri EcoBoost V-6 che ha fatto 365 cavalli e 420 piedi-libbre di coppia.
Drivetrains e telaio

Ford instradati tutto il potere dei Raptors attraverso l'F-150 standard di trasmissione automatica di sei-velocità, che gli ingegneri SVT ottimizzato. Risultò cerchi in lega da 17 pollici avvolti in gomma da 35 pollici da BFGoodrich sia trazione a due o quattro ruote con un bloccaggio del differenziale posteriore. Il Raptor non ha notato urti, grazie alle specialmente costruita Fox Racing Shox che vantava 11,4 pollici di viaggio nella parte anteriore e 12,2 pollici nella parte posteriore e serrato in base alle condizioni della superficie e velocità di guida. Questo era in aggiunta a pesanti balestre del Raptor e asse posteriore a parete spessa. Accensione venuto da azionamento idraulico a cremagliera e pignone dello sterzo, e quattro freni a disco ventilati forniti potere di arresto mostro. I freni si erano anche enormi, con rotori posteriori 13,7 pollici ,13.8 pollici anteriore e.

King Ranch ha ottenuto la trasmissione e il trattamento standard di telaio da Ford, che ha incluso un cambio automatico a sei rapporti di serie e due - o trazione integrale opzionale. Progettato per un più agevole, giro più di classe, si cavalcò il 18 - o cerchi in lega da 20 pollici opzionali, e impiegato stabilità e controllo di trazione, oltre alla sua sospensione a doppio braccio oscillante di serie anteriori a ruote indipendenti, molle posteriori Hotchkiss-tipo e alimentato elettricamente rack e-pignone dello sterzo. Ventilati antibloccaggio freni a disco sulle quattro ruote è venuto standard.
Prestazioni

6.2-secondo zoom della Raptor a 60 mph e 14,8 secondi di miglio trimestre potrebbe essere scambiato per un sport macchina di, e lo stesso si potrebbe quasi dire per i suoi sub-par capacità di traino. Ford ha dato una stima di rimorchio 6.000 libbre, che probabilmente derivava dal suo peso già massiccia. E in spalla una capacità di carico 930 chili e mantenuto un veicolo voto peso lordo di 7.000 sterline e un rating di peso lordo complessivo di 12.400 £. Ma non c'era alcun dubbio che questo era niente vicino a una macchina quando è arrivato il momento di visitare la stazione di servizio. Sotto rivisti valutazioni di efficienza del carburante dell'EPA, il Raptor gestito un atroce 14 mpg autostrada e 11 mpg città.

The King Ranch e il suo motore di Coyote è andato molto vicino dietro il Raptor in pista, con un 6,6 secondi da zero a 60 e un 14.9-secondo un quarto di miglio. Ma alaggio era la vera passione di questo camion. Ford ha giudicato per una capacità di carico utile 1.560 sterline per un veicolo voto 7.200 chili di peso lordo con una stima di rimorchio di 7700 £. E 'passato attraverso gas a un tasso più lento con un EPA-rated 19 mph autostrada e 16 mpg città.
Data Consumer

Non commettere errori, mentre queste due camion può hanno condiviso un telaio, alcune opzioni e pochi dimensioni con il resto della linea F-150, non avreste conosciuto in base alle loro cartellini dei prezzi. La base, stripped-down, bottom-of-the-barrel F-150 ha iniziato a $ 22.790 nel 2011. La SVT Raptor ha iniziato a quasi il doppio - $ 42,060 - e il King Ranch costano ancora di più per iniziare: $ 42.300. Per omogeneità di confronto, LTZ Chevrolet ha iniziato a $ 35,665, e il Dodge Ram Laramie Longhorn ha iniziato a $ 42.665. Al giorno d'oggi, la National Automobile Dealers Association valorizza 2011 Raptors ad un valore compreso tra $ 36.325 e $ 39.775 in base a condizione, miglia e opzioni. NADA dice 2011 King Ranch F-150s mantenere un valore compreso tra $ 29.125 e $ 32.450.

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