moto sportive, come la Yamaha YZF-R1, sono stati confrontati a vetture di F1 più di una volta. E come le loro controparti a quattro ruote, moto sportive top-echelon sono corridori razor-edge con poco spazio per i compromessi, dove la facilità d'uso è interessato. Frizione multidisco della R1 era pignolo e grabby dalla fabbrica, in modo che i sintomi che indicano il fallimento della frizione nella maggior parte degli altri veicoli potrebbero rimanere sepolto sotto le caratteristiche intrinseche della frizione R1. Ma la maggior parte degli stessi principi si applicano - basta conoscere la moto abbastanza bene da poter dire quando qualcosa è andato storto. Istruzioni
1
Avviare la moto e lasciarlo riscaldare fino alla sua normale temperatura di esercizio. La R1 utilizza una frizione "wet" immerso in olio motore, quindi la temperatura dell'olio e la condizione può essere fattori critici dove slittamento della frizione e l'impegno è interessato. Ci si può aspettare la frizione ad agire un po ', quando fa freddo, quindi non giudicare la sua funzione di come funziona 15 secondi dopo l'avviamento.
2
Inizia in prima marcia, come il tuo normalmente, e sentire per l'innesto della frizione. La leva della frizione dovrebbe avere circa 1/2-inch di gioco prima del disimpegno, e l'innesto /disinnesto non dovrebbe accendersi come un interruttore della luce. Frizione del R1 non è la più progressista del mondo, ma frizione adozione dovrebbe avvenire entro 1/4-inch della corsa della leva. Idealmente, dovrebbe coinvolgere progressivamente dal libero-giocare punto a fondo della corsa della leva,., Ma realisticamente, si sta facendo bene a vedere innesto della frizione sopra la metà di un pollice di corsa della leva
3
accelerare a circa 55 mph e innestare la marcia superiore. Dare alla moto una buona quantità di gas per dare il massimo stress sulla frizione. Accelerazione in marcia più alta deve essere liscia e lineare, senza singhiozzo o picchi casuali in giri del motore. Se il numero di giri del motore sembra muoversi fuori proporzione per accelerazione, e se i soldi della bici come se il potere sono stati interrotti, allora molto probabilmente hanno un cattivo frizione. Tenete a mente, però, che il singhiozzo in potenza potrebbe anche indicare un problema con il motore o il suo stato di sintonia - lo slittamento e grabbiness sono i due sintomi principali
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