Harley-Davidson ha prodotto una serie di motori di potenza la sua moto in stile classico, nel corso degli anni, che vanno da quello originale pollici cubici motore monocilindrico 25 costruito nel 1903 per la massiccia 103 cubico pollici Twin Cam motore bicilindrico a V che alimenta tutti i modelli Big-Twin Harley costruito nel 2012. Determinare motore di cilindrata della tua moto - o misura - utilizzando alesaggio del motore e le specifiche ictus, veicolo della moto ed i numeri di identificazione del motore o semplicemente attraverso l'identificazione visiva del motore stesso. Alesaggio e corsa Specifiche
Il metodo più accurato per determinare la cilindrata totale di una Harley-Davidson in pollici cubi è quello di utilizzare le specifiche di alesaggio e corsa del motore, ma questo può essere fatto solo se si può ottenere queste specifiche attraverso un manuale di servizio, revisione rivista o una scheda tecnica fornita dal tuner motore. Alesaggio e corsa riferisce al diametro interno della camera di combustione di un motore all'interno della testa del cilindro e la distanza del pistone si sposta dal punto morto superiore al punto morto superiore in un unico movimento, rispettivamente.
La formula utilizzata per determinare cilindrata del motore viene visualizzata come:. B × B × p /4 × S × N = Cilindrata
In questo caso, B sarebbe uguale alesaggio, p /4 è pi - 3.14 - diviso per quattro, S è uguale a ictus e N è il numero di cilindri del motore. Usiamo un tipico 88 motore Twin-Cam, che è stato utilizzato tra il 1998 al 2006, come esempio. Un TC88 aveva un alesaggio 3,75 pollici e una corsa da 4 pollici. Utilizzando la formula di cui sopra, sembrerebbe come: 3.75-pollici x 3.75-inche x 0,785 x 4.00-pollici x 2 cilindri = 88.3 cubico-pollici. Allo stesso modo, il più recente motore TC96 ha un alesaggio identiche, ma una corsa più lunga 4,38 pollici. Questo si traduce in una pollici cubici cilindrata 96.7, utilizzando la stessa formula.
Questa formula è un metodo estremamente accurato che può essere utile per determinare lo spostamento di una versione modificata, motore ad alte prestazioni, ma è ugualmente applicabile a motori di serie, così.
identificazione
motori visivi di Harley-Davidson sono ben noti per il loro aspetto, molti dei quali sono soprannominati dopo la forma della testa cilindri o altri componenti del motore. Questi elementi di design può aiutare a determinare lo spostamento di un particolare motore, tuttavia, alcuni tipi di motore sono disponibili in una gamma di cilindrate, il che rende un po 'più difficile determinare l'esatta dimensione del motore dai soli indizi visivi. Per esempio, la pollici cubici del motore Flathead 45 - prodotta tra il 1929 e il 1947 - aveva testate piatte e posto le sue valvole lungo i lati dei cilindri. Allo stesso modo, il motore Shovelhead 1966-1984 è stata identificata dalla sua scatola rocker pala a forma di coperture sopra le teste dei cilindri. Tuttavia, entrambi i tipi di motore è venuto in una gamma di cilindrate dei motori per tutta la serie. Determinare lo spostamento esatto per determinati motori spesso si riduce ad essere in grado di decodificare il numero del motore o identificando il tipo di moto a cui apparteneva. Newer motori Twin-Cam, tuttavia, hanno spesso una decalcomania sul coperchio distribuzione sul lato destro del carter che denota il tipo di motore.
Veicoli e numeri di identificazione del motore
Quasi tutte le moto Harley-Davidson costruiti hanno una sorta di numero di identificazione, impresso sia sul motore, telaio o entrambi, che consentono ai tecnici di identificare rapidamente il modello del veicolo e tipo di motore. Purtroppo, i numeri di identificazione di Harley-Davidson anziani correvano attraverso una serie di cambiamenti costanti nel corso degli anni, il che rende difficile individuare modelli di motori primi.
Harley-Davidson usato fino a quattro motori Big-Twin dal 1929 al 1968 , che vanno dalla Flathead, Knucklehead, Panhead e Shovelhead motori. Motori costruiti prima del 1969 utilizzano in genere un 10 - o il numero di identificazione a 11 cifre, a partire da una data di produzione a due cifre, seguito da un tipo a due o quattro caratteri modello e un numero di esecuzione di quattro o cinque cifre di produzione. Utilizzando il tipo di modello come una guida, è possibile determinare le dimensioni del motore che è stato equipaggiato con la moto.
Motori Shovelhead
costruite tra il 1970 e il 1980 erano disponibili con 45, 55, 74 o 80 cilindrata pollici cubici e utilizzato un sistema di codifica simile come le motorizzazioni precedenti. Tuttavia, il tipo di modello è indicato dalle prime due caratteri, mentre i successivi cinque cifre indicano il ciclo di produzione, seguito da un identificatore modello anno a due cifre. Va notato che i motori di 80 pollici cubici erano disponibili solo dopo il 1978.
Tutti i motori costruiti dopo il 1980, tra il 74 e il 80 pollici cubici Evolution motori Big-Twin, 883 cc e 1.200 cc motori Sportster , ed i motori Twin Cam 88, 96 e 103, seguono lo stesso metodo i codici motore Shovelhead.
tipi di motore attuali
attuale modello Harley-Davidson uso motociclistico tre tipi di motore della sua linea di moto: i motori di Cam, Evoluzione e rivoluzione Gemelle. Cilindrata del motore è abbastanza costante nel corso di questi motori, rendendo più facile per determinare la dimensione del motore attraverso l'individuazione del modello della moto e l'anno di produzione. Il motore Twin Cam 88 è stato dotato in più di motociclette Harley-Davidson a partire dal 1998, escludendo solo i modelli Sportster Evolution con motore. Il motore Evolution è disponibile sia con un 883 o 1.200 cc - 45 e 74 pollici cubi, rispettivamente - spostamento per la serie Sportster. La cilindrata del motore Twin Cam è stata aumentata a 96 pollici cubi nel 2007, seguita da un successivo aumento di 103 cubico-pollici per la maggior parte della gamma di modelli 2012. Il tipo di motore finale, il motore Revolution 69 pollici cubici, è stato introdotto nel 2001 al di potere Harley-Davidson VRSC radicalmente diverso V-Rod. Unico motore raffreddato a liquido di Harley è rimasta invariata fino al 2012, come si trova solo nella famiglia V-Rod.