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Come rompere in una Harley Shovelhead Motor

Il motore Shovelhead era una volta propulsore preferito di Harley-Davidson e potrebbe essere trovato su quasi ogni moto V-twin-motore prodotto da Harley-Davidson 1966-1984. Anche se la Shovelhead - chiamato per i bilancieri pala a forma sui lati delle teste dei cilindri - è stata infine eliminata dalla comparsa di motore Evolution di Harley, il suo design e il patrimonio ha attirato un seguito mondiale. Oggi, il motore Shovelhead è ancora disponibile come riproduzione aftermarket, molti dei motori Harley-costruiti originali, tuttavia, sono ancora in servizio. Purtroppo, i motori più anziani spesso richiedono una ricostruzione completa di essere utilizzabile, in modo efficace ed è un nuovo motore. Prima che tipo di motore può essere messo in servizio attivo, deve essere "rotto in" per evitare prematura rottura del motore in futuro. Cose che ti serviranno
Negozio fan
Ratchet
Candela presa
Cacciaviti
dinamometrica
Mostra più istruzioni
1
Parco del motociclo sul cavalletto e posizionare un ventilatore negozio direttamente davanti o lungo il lato del motore. Selezionare l'impostazione del ventilatore più alta e dirigere il flusso d'aria ai cilindri del motore.
2
Tirare i cavi candela fuori entrambe le candele. Seguire i cavi candela alla bobina di accensione, quindi scollegare la bobina di accensione dal cablaggio della moto. Svitare le candele dalle testate dei cilindri, con un cricchetto e una presa di candela.
3
Rimuovere il tappo di estremità superiore dello schermo del petrolio, sul lato destro del motore sotto il cilindro posteriore copertura pushrod, con un cacciavite o una chiave a cricchetto. Accendere il motore e il cambio in folle. Premere il pulsante di avviamento e tenerlo in posizione per cinque secondi per accendere il motore, quindi rilasciare il pulsante. Ripetere l'operazione fino a quando l'olio è visibile sullo schermo di olio all'estremità superiore.
4
Avvitare il tappo superiore dello schermo fine in posizione. Premere e tenere premuto il pulsante di avviamento per cinque secondi per far circolare l'olio in tutto il motore, quindi rilasciare il pulsante. Ripetere cinque volte, quindi spegnere il motore. Avvitare le candele in posizione e serrare i tappi per 18 a 28 piedi-libbre, con una chiave dinamometrica. Spingere i cavi candela sopra le candele, quindi ricollegare la bobina di accensione per il cablaggio della moto.
5
Aprire e chiudere la valvola a farfalla completamente due volte per iniettare il carburante nel motore attraverso la pompa di ripresa, quindi restituire l'acceleratore nella posizione di completa chiusura.
6
chiudere la valvola dell'aria e avviare il motore. Regolare il regime del minimo del motore a 1.200 giri al minuto, con la vite di arresto della valvola a farfalla del carburatore. Aprire e tenere premuto l'acceleratore per aumentare il regime motore a 2.000 a 2.600 rpm per 15 secondi, poi lasciare il motore al minimo. Spegnere il motore dopo due minuti e lasciarlo raffreddare per 30 minuti. Ripetere questa operazione due o tre volte.
7
Prendete la moto per un breve giro di prova e di mantenere un regime del motore tra 2.400 e 3.500 giri, per quanto possibile. Soggiorno in partire una marcia il più possibile per evitare di trascinarsi dietro il motore durante il giro di prova. Evitare le strade congestionate e traffico pesante. Controllare il motore per perdite d'olio dopo aver completato il giro di prova.

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