Ci vuole un certo tipo di appassionato di apprezzare veicoli classici giapponesi, e questo vale anche per auto e moto simili. Non è un insulto dire che i veicoli classici giapponesi devono amano la cultura giapponese stessa; orgoglio nella competenza tranquilla, se non il completo anonimato. Il Z/KZ400 e la sua più grande 440 fratello erano solo tali offerte - essi non possono avere esattamente lo stesso nome riconoscimento come le loro controparti d'oltremare, ma sono non meno emozionante o da collezione per esso. Predecessore - I Gemelli
Z/KZ440 e 400 del predecessore di nome identico non ha fatto molto per affezionare il nome di entrambi i mercati nazionali o esteri. L'originale KZ400 moto - prodotte dal 1974 al 1984 - usati motori cc bicilindrico 398 che, pur efficiente, non erano noti sia per un eccesso di potere o l'affidabilità. Come i modelli più tardi, all'inizio del KZ di rotto lo stampo motociclistico da non avere alcuna pretesa di prestazioni a tutti. Invece Kawasaki commercializzato verso gli acquirenti alla ricerca principalmente per poco costoso, trasporto efficiente che si sarebbe rivelato facile da manovrare e parcheggiare in città affollate.
Due vs Quattro
Il mercato della moto del fine del 1970 ei primi anni '80 esposto almeno un vezzo che gli appassionati di auto in genere hanno qualche difficoltà a capire. Durante questo periodo, un certo numero di produttori - Kawasaki inclusa - iniziato sostituendo i motori a due cilindri con motori a quattro cilindri di pari cilindrata. Tutto il resto è uguale, una piccola cilindrata a quattro cilindri sarebbe respirare meglio e giri più alto di un due cilindri di dimensioni simili. E il quattro cilindri sarebbe minimo liscia e più stabilmente oltre, qualcosa che i consumatori non avevano mai apprezzato su precedenti modelli bicilindrici KZ
Il Fours Debutto
quattro cilindri ha debuttato nel 1980, e ha continuato nella produzione fino al 1983. Il quattro cilindri era essenzialmente un aggiornamento sul bicilindrico originale. Il quattro cilindri non è stato derivato dal bicilindrico, come potrebbe sembrare il caso, anzi, questa opzione prestazioni doppio albero a camme era una versione ridotta del motore utilizzato nella moto sportiva Z550. In realtà, il Z/KZ400 quattro cilindri è stato tecnicamente noto come il Z400J, essendo più strettamente legato alla Z500 e 550 rispetto al bicilindrico 400. In 398 cc forma, il quattro cilindri prodotto 43 cavalli a 9.500 giri al minuto.
Bicilindrico prestazioni
a metà del suo ciclo di produzione, la maggior parte dei bug avevano stato elaborato il motore bicilindrico originale, ed era come regolare e affidabile come sarebbe mai essere. Il KZ400 bicilindrico wen attraverso diverse modifiche nel corso della sua esecuzione, ma la maggior parte delle versioni suonato in circa 36 cavalli di potenza a 8.500 giri e 24 piedi-libbre di coppia a 7.000 giri. Con un pilota 160-pound, queste moto erano buone per circa 15.6 secondi a 81 mph nel quarto di miglio e circa 102 mph di velocità massima. La versione più grande 440 prodotta 40-41 CV a 8.500, e 26 piedi-libbre di coppia a 7.000 giri,. Lopped circa 0,3 a 0,5 secondi spento il quarto di miglio, e ha aggiunto tra i 5 e gli 8 mph a top end della moto