Un motociclista con esperienza con una storia priva di visite ospedaliere possono aver acquisito una comprensione della fisica che supera qualsiasi chiarimento in aula. Design della struttura avanzate sono implementati per consentire un tale cavaliere qualche autorità, anche sull'orlo della catastrofe. Gli effetti normalmente benevoli di gravità, per esempio, vengono evitati o circumnavigarono dal pilota prudente e cornici sono adattate a sostegno di questi sforzi. Design della struttura di successo impiegano dinamiche centrifughe e giroscopico per il massimo vantaggio, mentre smorzare, o alleviare gli effetti contrari di queste stesse forze. Le leggi che governano la fisica sono fattori primari nel design della struttura del motociclo. Gli Skinny
prime moto erano davvero poco più di biciclette motorizzate. Telaio disegno sembrava una preoccupazione secondaria per lo sviluppo del motore, ma ben presto si è rivelata fondamentale per l'applicazione di potenza in sicurezza appena scoperta. I giorni di alti e cornici magre e ruote dovevano essere di breve durata, come velocità di moto migliorata. Manubrio più ampie e allungate aiutati leva ruota anteriore per il pilota, ma il centro di gravità è rimasto eccessivamente elevato nel design della struttura primitive. Stoccaggio del combustibile di aumento di volume del serbatoio sistemato motori più potenti, e ha aggiunto campo di corsa, ma aggravato forze gravitazionali. Altezze del sedile e diametro delle ruote sono stati ridotti per compensare, ma questi rimedi amplificati altre dinamiche che impediva il controllo più positivo.
Springs Forward
forcelle telescopiche permettono di assorbimento degli urti con il corso minimo di deflessione.
alcuni mezzi per assorbire o deviare colpi e urti alla ruota anteriore è stata necessaria per contrastare gli effetti giroscopici erranti che potrebbe casualmente alterare il senso di marcia. Molle installati sulle forcelle anteriori del telaio, in varie mode, erano destinati a ridurre misdirections indotte dalle asperità del fondo stradale. Angoli forcella telaio, noto come "rastrello", aumentato l'effetto caster della ruota anteriore per stabilizzare la stabilità in rettilineo. Gli adattamenti che sono stati formulati solo miglioramenti moderati, come l'azione di flessione continuamente alterata geometria del telaio, con prua e poppa movimenti, ostacolando la navigazione curva. Fotogrammi di questa era offerto alcuna sospensione posteriore a tutti, e le molle del sedile po 'magri erano l'unica comodità offerta da questi "hard-code".
Raking It In
L'effetto caster sulla ruota anteriore di una motocicletta è aumentata, o minimizzato il rastrello, o l'angolo della forcella anteriore. Angoli di spoglia esagerati, come quelli visti su Custom Choppers, aumentano la stabilità in rettilineo su superfici lisce, ma non offrono alcun vantaggio in curva o cambi di rotta improvvisi spesso cercato in circostanze più esigenti. Forcella telescopica permettono i movimenti delle ruote verticali senza alterare la geometria della struttura, mentre assorbe gli urti. Controllo è esaltata dalla consistenza del angolo di taglio, e l'uso di swing-bracci della ruota posteriore. Le braccia si estendono e perno da una posizione centrale della struttura, e di allegare al retrotreno. Il telaio è sostenuto sopra il forcellone da una molla che viene inumidito con ammortizzatori idraulici. Gli ammortizzatori di solito si trovano all'interno delle molle a spirale, che sono progettati per integrare i coefficienti di flessibilità della forcella telescopica.
Avanti e indietro
Mentre i design delle sospensioni posteriori continuano evolvere con l'uso di lunghi o solo lato bracci oscillanti, la stragrande maggioranza dei disegni del telaio contare su forcelle telescopiche per sospensione della ruota anteriore. Ambizioso ed esotici sperimentare progetti con soluzioni alternative, come i travi a sbalzo e forcelloni modificati, ma i metodi di miglioramento di design più convenzionali sono focalizzati sulla centralizzazione delle masse. Scatolare strutture a telaio cave sono talvolta usati per olio combustibile e di stoccaggio, di abbassare la posizione dei fluidi pesanti. Motori sono situati sotto e avanti di siti tipici, in alcuni disegni, e sono incorporati nella struttura come elementi del telaio stressati. Componenti del sistema di scarico sono compattamente posizionati tra le ruote, al centro e abbassare il carico. Dopo tutte le innovazioni di design realizzati nel secolo scorso, sembra che il centro di gravità è ancora al centro dell'attenzione.