La Tiger 900 è un 865 cc inline-tre cilindri moto adventure-sportiva prodotta dalla Triumph 1993-1998. Come qualsiasi altro veicolo, la Tigre utilizzato un sistema di scarico per portare la miscela esaurito di combustibile e aria fuori del motore e lontano dal pilota. Una perdita di scarico si verifica quando vi è un sigillo compromessa nel sistema di scarico, che può ridurre l'affidabilità del motociclo, nonché espone al pilota di fumi di scarico potenzialmente pericolosi. Una panoramica della Tiger 900 Impianto di scarico
La tigre si basava su un sistema di scarico da 5 pezzi, composto da un tubo di 3-in-2 intestazione, un 2-pezzo di tubo di crossover e due silenziatori separati. Il collettore collegato direttamente alle porte di scarico del motore attraverso tre flange di tubi che sono stati sigillati con guarnizioni e avvitati al centro. I tubi scorreva giù la parte anteriore del motore e fuse in due condotti secondari separati. Il tubo centrale suddivisa in una V che collegato a entrambi i tubi secondari. A 2-pezzo di tubo di crossover a forma di H collegato alle estremità dei tubi collettori secondari e furono bloccato. Le metà del tubo di crossover sono stati bloccati al piedino centro di H-formazione del tubo. Le marmitte sono stati regolati per entrambe le estremità del tubo di crossover e correvano lungo entrambi i lati della coda carenatura del motociclo. Le marmitte non sono riparabili e, come tali, sono stati sigillati in fabbrica Hinkley a base di Triumph.
Le cause di uno scarico di fughe
perdite di scarico sono semplicemente che, una perdita gassosa proveniente da qualsiasi punto del sistema di scarico se non a l'uscita della marmitta. Danneggiati o tubi di scarico pesantemente corrose e silenziatori sono estremamente soggetti a perdite come il metallo indebolito o forato permette ai gas di scarico di uscire lungo il percorso più facile disponibile. Meno evidenti perdite sono tipicamente creati da una tenuta imperfetta tra i componenti dello scarico, di solito attraverso disallineamento dei tubi, un morsetto allentato o guarnizioni scarico difettosi e usurati. Anche se non così comune, le marmitte sono anche soggetti a perdite come la tenuta tra corpi in acciaio della marmitta e tappi deteriora, permettendo gas di penetrare presso uno - o entrambi - conclude la marmitta
con potenziali problemi
fughe di gas di scarico può variare da leggermente fastidioso per potenzialmente dannosi, soprattutto perché una perdita può ridurre l'efficienza del sistema di scarico, e in qualche misura, il motore. Una perdita tra il porto di scarico e motore può permettere all'aria di essere aspirata nella camera di combustione, dove il flusso d'aria errante getterà fuori il rapporto di miscela aria-carburante e creare una condizione di magra. Una miscela magra renderà il motore di surriscaldamento - non è una buona cosa, visto che il motore è raffreddato ad aria - così come provocare la Tigre di sbandata o balbettare in accelerazione. Una perdita a valle del sistema di scarico, molto probabilmente non attirare aria nel motore, ma anzi introdurre i gas esausti nell'aria circostante la perdita. Questo è più evidente come un rumore di scoppio che è causato dalla riaccensione dei gas di scarico che escono dalla perdita, simile ad una piccola scala ritorcersi contro. I gas che fuoriescono anche una minaccia per pilota della Tigre, poiché i gas sono liberi di salire da qualsiasi punto lungo il sistema di scarico piuttosto che alla parte posteriore della motocicletta. Restando fermi per troppo tempo può circondare il pilota con nocive di monossido di carbonio.
Risolvere il problema
La natura piuttosto esposta del sistema di scarico del Tiger permette un controllo ravvicinato con poco ostruzione molto visivo. Lo skid Piastra motore - o bash guard - deve essere rimosso prima di una ispezione, così come i paracalore della marmitta. Iniziare con un controllo visivo dell'impianto di scarico senza il motore acceso; esaminare in modo specifico per i segni evidenti di danni, come crepe, fori e le aree corrose. Inoltre, tenere un occhio aperto per le perdite di gas di scarico rivelatori, che sembrano striature brunastre o bruciature, soprattutto vicino ai giunti di tubo e silenziatore. Applicare una piccola quantità di silicone sigillante ad alta temperatura intorno a tutti i giunti che perde sospetti e serrare le fascette di scarico. Parti strutturalmente danneggiate devono essere sostituite. Quindi, avviare il motore e la mano a pochi centimetri sopra la superficie dei tubi. Vi sentirete per qualsiasi tipo di spostamento d'aria lungo i giunti e la superficie del tubo, in alcuni casi, la perdita può essere effettivamente visibile. Anche in questo caso, applicare il sigillante siliconico e stringere i morsetti o sostituire le parti danneggiate. Tuttavia, le guarnizioni di scarico dovrebbero essere sostituiti da un set, se la perdita è da imputare tra il motore e il collettore.