Nel 1989, Toyota ha stabilito la sua divisione di lusso Lexus in America con un solo scopo: per competere direttamente con artisti del calibro di Mercedes, Cadillac e Lincoln ad una frazione del prezzo . Lexus è andato circa il livellamento del campo di gioco con i suoi rivali più affermati portando a sopportare di Capogruppo di Toyota di fama mondiale di qualità e abilità di ingegneria - in particolare dove il motore, le sospensioni e la trasmissione sono stati interessati. Base Disposizione
Il LS430 è a trazione posteriore e utilizza un sistema a quattro ruote sospensioni indipendenti. Come molte vetture impiegano un posteriore indipendente, la LS430 utilizza una sorta di modificazione del vecchio concetto di doppio-A-braccio. Il doppio-A-braccio tradizionale è costituito da un mozzo ruota verticale collegato tramite snodi sferici alle punte dei due bracci di controllo a forma di A, le basi della A-bracci superiore ed inferiore collegano a perni sul telaio permettendo al mozzo o " mandrino "per andare su e giù. Sospensione posteriore a sei punti la Lexus 'differisce essenzialmente dal doppio-A-braccio in primo luogo attraverso ciò che è essenzialmente un braccio di controllo in due parti inferiore.
Superiore Braccio
Il braccio di controllo superiore è, in termini ingegneristici, una bella tipici A-braccio. Alla sua base, non si collega al corpo stesso, ma ad un bullone-in controtelaio di montaggio o "culla." La culla è la spina dorsale della sospensione posteriore della vettura, che serve sia come punto di ancoraggio per la sospensione posteriore e per il gruppo differenziale posteriore. Strutturalmente, la culla posteriore serve allo stesso scopo che il telaio sarebbe se la Lexus era un veicolo a pieno formato. Il braccio di controllo superiore è di gran lunga la parte più robusto della sospensione in movimento, che agisce come una sorta di ancoraggio per la parte superiore del perno perno ruota.
Controllo inferiore Links
Se si immagina di rompere la lettera "A" a parte in un insieme di segni di barra come questo "/\\", allora avrete un'idea di come funziona disposizione Lexus. Le relazioni di controllo inferiori, lavorando insieme, si comportano come un braccio di controllo inferiore molto flessibile che può muoversi non solo su e giù, ma possono ruotare e piegare per puntare la ruota in varie direzioni a seconda della posizione di sospensione. Su alcuni modelli, la molla e ammortizzatore bulloni al braccio di controllo anteriore a circa metà strada punto.
Adattabilità e benefici
Il motivo principale per l'utilizzo di molteplici link come questo è quello di dare ingegneri più opzioni in termini di geometria delle sospensioni. Con la disposizione tradizionale, la ruota sarà sempre inclinare verso l'interno, verso l'esterno, in avanti o indietro per lo stesso importo, i molteplici collegamenti consentono alla ruota di muoversi in modo diverso a seconda di dove è nel suo viaggio. Lexus utilizza questo avanzato geometria delle sospensioni per compensare l'uso di molle e ammortizzatori più morbidi, permettendo al LS430 di mantenere buone caratteristiche di guida senza sacrificare la sua prodezza manipolazione o trazione in linea retta.