C'è molto di più di molle elicoidali che soddisfa l'occhio. Un sacco di ingegneria va nella selezione di una molla con il giusto diametro, numero, diametro bobina di filo e di progressività, e tutti quei fattori che possono fare la differenza tra arrivare primi e di essere un also-ran. Fattori fondamentali
parte della molla, ci sono cinque aspetti fondamentali per la progettazione della molla: diametro complessivo di primavera - alias "diametro medio" - diametro del filo, la "altezza libera" del molla nella posizione scarica, la spaziatura tra le bobine e il numero di spire attive. Spire attive sono il numero di spire che effettivamente si muovono durante la compressione della sospensione, generalmente significa tutti tranne l'ultimo bobina su ogni estremità. Spire terminali possono essere sia "aperto" come se tagliato dal resto della bobina, "chiuso" piegando l'estremità della molla fino a contattare la bobina o fuori terra ad una rastremazione modo che il fondo della molla è piatta.
Open Space
aperto spazio tra le spire è uno dei fattori più importanti del disegno della molla, in quanto determina in ultima analisi, quanto la molla può comprimere o estendere. Lo spazio più aperto si ha tra le spire, la stanza più la molla deve comprimere e maggiore è la gamma di pressione della molla. Più spazio aperto aggiungerà una maggiore versatilità per la sospensione e un migliore trasferimento del peso di controllo, ma ha un grave svantaggio in termini di durata. Spazio più aperto significa un conteggio bobina inferiore, che pone più stress sulle bobine che ci sono. Questo rende la molla più probabilità di prendere un "insieme", o iniziare a incurvarsi e perdere altezza da terra dopo l'installazione.
Filo Spessore
Utilizzo filo più spesso è un mezzo primario di rendere la molla più rigida, e rende la molla meno probabilità di "set" - o comprimere in modo permanente e ottenere più breve - dopo l'installazione. Il problema con l'utilizzo legare più spesso come unico mezzo per alterare rigidità della molla è che riduce lo spazio aperto tra le bobine e il numero di spire attive in primavera. Ridurre il numero di spire attive significa aumentare la quantità di carico è necessario spostare la molla una data distanza, il che riduce la versatilità nella rigidità della molla progressiva e diminuisce la longevità primavera. Diminuendo lo spazio aperto tra le spire significa la molla non sarà in grado di comprimere il più senza fasciare o andando solido. In definitiva, il filo di primavera più spesso finisce per limitare la versatilità, progressività e longevità rispetto ad altri metodi.
Diametro
significare una bobina di diametro minore fa per una primavera più forte. La logica è molto semplice: si mette più metallo in un'area più piccola, e la molla diventa più difficile da comprimere. La riduzione del diametro della molla elicoidale è un metodo comunemente usato per aumentare il tasso di primavera sia come supplemento o la sostituzione per filo più spesso e conteggio bobina ridotta, ma ha anche degli inconvenienti. Può anche essere utilizzato per compensare la rigidità della molla persa utilizzando filo più sottile o più bobine, ma si può fare solo la molla così piccola di diametro prima di iniziare a uscire di scena sotto carico invece di compressione, in genere, molle inizieranno a uscire di scena quando la lunghezza della molla superiore a quattro volte quella del diametro della molla.
filo Tapered e Progressive Springs
Raramente troverete una molla con una velocità del tutto lineare, oppure una che richiede la stessa quantità di forza per pollice per comprimere attraverso ogni centimetro della sua corsa. La maggior parte dei produttori di costruire molle elicoidali con filo rastremato che è più sottile da un lato che l'altro. Questo produce un tasso molla progressiva, dove ogni centimetro di corsa della molla richiede più forza di compressione di quello precedente. In termini di applicazione; una molla progressiva consentirà la sospensione di muoversi più velocemente per assorbire le imperfezioni della strada, ma "rassodare" per scongiurare magra negli angoli. Questa è una considerazione importante nella scelta di molle elicoidali, dal momento che una molla che è più difficile a compressione completa potrebbe essere più morbido a compressione parziale. Prestare particolare attenzione alla curva di rigidezza della molla, o quanto rapidamente si guadagna rate durante la compressione.
Cosa si riduce a
Nella maggior parte dei casi, vorrete per selezionare una molla che trova un equilibrio tra il numero di spire attive - altre bobine di uguale di una sospensione più compatibile - lo spazio aperto tra le spire - che determina la quantità di compressione della sospensione prima di impegnare bobina - e lo spessore del filo, che determina per quanto tempo durerà la primavera. Avrete bisogno di bilanciare questi fattori con diametro della molla, dal momento che una molla di diametro maggiore è uno più morbido. I fattori di priorità in ordine: con il filo più spesso, massimizzando lo spazio aperto, aumentando il numero di bobina e diametro crescente primavera. Trascinare sospensioni anteriori di auto e fuoristrada vorranno utilizzare molle più lunghe con filo più spesso e più aperto lo spazio per massimizzare il trasferimento di peso e la sospensione articolazione.