Starter non sono solo grandi motori elettrici, sono in realtà meccanismi molto sofisticati progettati per fornire coppia elevata per brevi periodi di tempo. Il meccanismo del relè è di per sé un po 'fantastico gadget, una macchina in due parti che fa molto di più di quello che sembra in primo luogo di fare. Se vi siete mai chiesti perché le auto nuove non usano solenoidi separati, o perché i motori macina e sibila nel dispiacere quando si tocchino inavvertitamente l'antipasto mentre è ancora in esecuzione, quindi non meraviglia più. Parti di un Starter
L'antipasto medio utilizza sette parti principali: una anteriore e bauletto posteriore che tiene tutto dentro, la ruota libera o Bendix unità ingranaggio, l'armatura rotante nel motore elettrico principale, il bobina di campo che va intorno l'armatura e il meccanismo solenoide. L'avviatore nel suo complesso è fondamentalmente solo un motore elettrico molto potente e molto specializzato che utilizza alcune parti extra per migliorare la longevità e potenza. Alcuni antipasti anche utilizzare un ingranaggio poco prima del meccanismo di cambio, che consente una maggiore coppia di avviamento di un motore più piccolo.
Il solenoide
Il solenoide di avviamento è il più piccolo cilindro che si trova in cima al vostro principale motore di avviamento, ed è un piccolo meccanismo sorprendentemente intelligente. Il solenoide è una sorta di attuatore lineare, simile in linea di principio ad un motore elettrico, con la differenza che va avanti e indietro invece che tondo. L'elettromagnete ha due parti fondamentali: la bobina di campo che va in giro per il centro del tubo-come stantuffo, e il pistone stesso. Quando si gira la chiave di accensione, i flussi di tensione alla bobina e lo trasforma in un elettromagnete, che tira indietro sul pistone. Il movimento asse dello stantuffo stesso è importante - come si vedrà tra poco - ma il movimento dello stantuffo fa anche qualcos'altro
Il relè meccanismo
Anziani antipasti utilizzato solenoidi - o relè molto potenti - per l'invio di energia elettrica per il motorino di avviamento. Questi relè a distanza montati utilizzate una bobina di campo per tirare su un braccio a molla in metallo, che ha chiuso un circuito per inviare energia al motorino di avviamento. Antipasti moderni, tuttavia, utilizzano il meccanismo a solenoide sopra se stesso come il relè. Quando lo stantuffo solenoide tira indietro, una rondella di rame sul retro chiude i contatti tra l'alimentazione dalla batteria e l'alimentazione elettrica al motore. L'effetto è lo stesso che utilizzare un relè separato, ma il tutto è contenuto nello starter stesso.
L'armatura e campo Coil
volta flussi di potenza attraverso quelli contatti, fluisce in le spazzole commutatore sull'armatura. Da qui, il motorino di avviamento funziona proprio come qualsiasi altro motore a corrente elettrica. Il commutatore - che appare come un anello tagliato in sezioni - fornisce potenza alle bobine all'interno dell'armatura tramite le spazzole collegati agli alimentatori positivi e negativi. Ogni sezione sul commutatore collega a una diversa bobina di filo sull'armatura, così come i giri dell'albero, le polarità dei magneti interruttore armatura. Queste polarità commutazione spingono su un campo magnetico fisso fornito le bobine di campo all'interno del corpo dello starter. Le bobine di campo elettromagneti sono essi stessi, dal momento che i magneti permanenti abbastanza potenti per questo compito sarebbe troppo pesante e costoso da mettere in ogni auto sulla Terra.
L'innesto della marcia, ruota libera e Bendix Assemblea
A questo punto, il motorino di avviamento gira, ma l'ingranaggio sulla sua punta non ha impegnato il volano. L'ingranaggio e over-running corsa gruppo frizione sul scanalature dell'albero dell'indotto, permettendo loro di scivolare in avanti e all'indietro. Quando stantuffo del solenoide tira nel suo alloggiamento, esso aziona un braccio di leva a forcella che spinge l'ingranaggio avviamento in avanti verso il volano. Eccessiva corsa o puntone meccanismo della frizione dello starter consente di guidare il motorino di avviamento del motore, ma non il motore per guidare il motorino di avviamento. Se hai mai tentato di avviare una macchina che è già in esecuzione, allora si può avere sentito una rettifica, seguito da un ronzio distinto. Il rumore stridente era il suono della marcia d'avviamento coinvolgente il volano, e il ronzio è il suono della ruota libera del motorino di avviamento.