Le auto moderne utilizzano un sacco di piccoli pezzi elettronici, la maggior parte con il compito di fornire al computer con informazioni vitali su ciò che sta succedendo dentro e fuori il motore, come lavorazione del cambio e ciò che il telaio sta facendo. Ma le informazioni sotto forma di energia elettrica andare in non significa molto se il computer non dispone di alcuni mezzi di trasformare energia elettrica di nuovo in moto, che è dove solenoidi ed i servi vengono poll Elettromeccanica
Tutti i motori e generatori, e molti sensori, lavorano su qualcosa chiamato il principio di Faraday. L'elettricità è elettroni fluiscono attraverso o sopra un conduttore. Il passaggio di un magnete lungo il conduttore di "trascina" gli elettroni, la produzione di energia elettrica, questo è come un alternatore produce energia, facendo girare magneti all'interno di una bobina di filo. Ma il principio di Faraday funziona anche nell'altro senso, anche. Se si dispone di un magnete all'interno di una bobina di filo, e poi passa di energia elettrica attraverso la bobina, il campo elettromagnetico prodotto dalla "bobina di campo" muove il magnete. Quindi, è possibile ottenere energia elettrica dal movimento, o da elettricità movimento.
Solenoidi
solenoidi sono il tipo più semplice di dispositivo elettromeccanico, e lavorare in maniera fondamentale descritta sopra. Un solenoide è costituito da una bobina di filo - l'attuale "solenoide" - sia avvolto intorno ad un magnete o posizionato molto vicino ad esso. Nella maggior parte dei casi, il magnete è caricato a molla in modo che salta lontano dalla bobina ogni volta che non c'è potere che la attraversano. Così il solenoide è un meccanismo on-o-off, in grado di operare molto rapidamente, ma non in grado di fermare nel mezzo del suo ciclo in qualche fase intermedia.
Servi
Servi> partono come un motore elettrico, che è funzionalmente simile ad un alternatore, ma funziona al contrario. Sull'estremità dell'albero motore si ha un piccolo ingranaggio, e guida un ingranaggio circa quattro o cinque volte la sua dimensione. Questa "riduttore" ha un altro molto piccolo ingranaggio attaccato al suo viso, accatastati in cima al grande ingranaggio come gli strati di una torta nuziale. Questo piccolo ingranaggio aziona un altro grande ingranaggio, che potrebbe essere un altro riduttore intermedio, o potrebbe condurre un'uscita servo. Quando ci si impegna il motore, gira l'ingranaggio e ruota l'albero di uscita. Gli ingranaggi continueranno a muoversi fino a quando si taglia l'alimentazione al motore, a quel punto la resistenza nel meccanismo si ferma il suo movimento.
Applicazioni
Servi trovano impiego laddove un valvola o meccanismo deve mantenere un controllo preciso sulla posizione della valvola. In termini pratici, di solito trovi solo servomeccanismi al lavoro azionando la valvola di inattività aria di comando, controllo elettronico dell'acceleratore, aspirazione controlli corridore molteplici, controlli di induzione di aria calda, e possibilmente la porta rifiuti turbo o un regolatore di pressione del carburante elettronico. Anche allora, ci sono alternative a tutti, ma la valvola IAC e il controllo elettronico dell'acceleratore. Li troverete più spesso nel sistema di sterzo e trasmissione di potenza, che hanno bisogno di mantenere la precisione della valvola orifizio dimensionamento. L'elettrovalvola veloce ma impreciso funziona fluidi migliore controllo e flusso elettrico, funziona come un relè. Iniettori di carburante sono elettrovalvole, come lo sono la maggior parte dei tipi di valvole elettromeccaniche nel sistema di alimentazione. Relè di avviamento e gli attuatori sono entrambi i tipi di solenoidi, ma controllano il flusso di energia elettrica, invece di fluidi.