Che sia a causa della necessità di battere Ferraris che costano tre volte tanto in pista o semplicemente per avere un mostro gemello-turbo di un conducente quotidiano, la pratica della doppia sovralimentazione Chevy Corvette ha generato un settore a sé stante. Squires Turbo Systems vende un kit per fare proprio questo con solo piccole modifiche alla macchina, ma un po 'di shopping intelligente e fabbricazione può netto una configurazione quasi identica per meno del costo di nuovi pneumatici. L'Hardware
Se stai cercando di fare la discarica strisciare per ottenere un paio di turbo a buon mercato, quindi colpire fino Craigslist o una qualsiasi delle varie Ford 2.3L Turbo forum e chiedere in giro. Il Garrett TB0322 turbo trovato su questi motori è una centrale elettrica affidabile buona per almeno 10 psi di spinta, e proprietari di 2.3L sono sempre alla ricerca di sbarazzarsi di loro stockers per l'aggiornamento. Po 'di shopping intelligente dovrebbe netto un paio di buone turbo usato, oppure è possibile acquistare nuovo online per un po' più soldi.
Avrete anche bisogno di una pompa dell'olio-scavenging come quelle fatte da Weldon e un abbinamento seconda pompa olio per nutrire i turbo. Si potrebbe anche usare una sola pompa a quattro porte, se è più conveniente. Acquistare alcuni impianti idraulici olio e serbatoio di riserva, un radiatore dell'olio, a 30 metri di Schedule 5 tubo di alluminio da 2,5 pollici, un controller boost manuale e varie altre cianfrusaglie.
Montaggio e lubrificazione
Svuotamento impianto di scarico del vostro Vette dalle curve assi nella parte posteriore e fabbricare un tubo adattatore da alcuni tubi di acciaio di spessore 1/8-inch che si piega fino ad un angolo di 90 gradi e ha una flangia per montare il turbo. Ripetere il processo su entrambi i tubi di scarico, uno per ogni turbo. Ora è un buon momento per spostare il serbatoio del carburante.
Montare la pompa olio dietro il paraurti, in quanto vicino alle turbo come si può, e collegare l'olio turbo drena ad esso. Plumb le linee olio di evacuazione per il serbatoio e utilizzare la seconda pompa per attingere dal serbatoio e olio i turbo attraverso il radiatore dell'olio. collegare le pompe insieme in modo da ricevere la stessa quantità di tensione. | Photos.com linee di pressione
utilizzare una combinazione di tubi di alluminio e tubo in gomma per instradare le prese turbo sopra le ruote e sotto la macchina al vano motore. Mantenere i tubi di pressione più lontano dalla sospensione e componenti di scarico possibile. Non preoccupatevi di un inter-cooler; che 30 metri di tubo in alluminio fa un buon lavoro di dissipare quel poco di calore vi è da solo. Collegare i tubi di pressione sul corpo farfallato con qualsiasi mezzo. Installare un filtro a cono su ogni aspirazione turbo e controllare eventuali perdite e la pressione dell'olio. Questa configurazione dovrebbe produrre un facile 5-7 psi di spinta, che è buono per 480-550 cavalli su un 350-cavallo Corvette.