Carbonio fibra di carbonio rinforzata, noto anche come C /C è un mix di fibra di carbonio e grafite. Questa tecnologia è stata originariamente progettata per le parti di missili balistici e navette spaziali. Alla fine gli scienziati sono stati in grado di escogitare un modo per applicare questa applicazione esatta di sistemi frenanti ad alte prestazioni. Veloce come quella dichiarazione potrebbe voler fare ogni tuner e corridore di strada là fuori a trovare una messa a punto per la propria auto, non è probabile che accada a causa del costo eccessivo del cemento carbonio-carbonio. Applicazioni freno originale
dischi freno in carbonio-carbonio sono stati utilizzati dalla metà degli anni '70 su auto di Formula Uno. Ciò è stato possibile a causa delle alte temperature di lavoro dei dischi freno in carbonio-carbonio e pastiglie dei freni abbinati. I sistemi di frenatura su auto di Formula Uno dovevano essere in grado di portare una macchina da quasi 200 mph a un punto morto in una manciata di secondi. Il vantaggio di avere questi dischi freno in carbonio-carbonio è come la luce che sono, un peso di meno di tre sterline a testa. Ci vuole un pilota un po 'di tempo per abituarsi a questa impostazione dei freni perché come rotori in acciaio, il sistema deve scaldarsi prima che sia efficiente. Una volta che i rotori carbonio-carbonio sono riscaldati, hanno frenare la vettura immediatamente ed è ancora una delle migliori applicazioni per un sistema di frenata in auto da corsa ad alta velocità.
Impiego su aeromobili
L'uso dei freni in carbonio su aeromobili iniziato con aerei militari prestazioni. A volte nei piani commerciali 1980 di iniziare a fare uso di freni in carbonio. L'uso dei freni in carbonio è stato ampiamente sostenuto dalle compagnie aeree a causa della drastica riduzione del peso risparmiato sui costi di carburante notevolmente. I piloti hanno dovuto adeguare le proprie abitudini di frenata e per rendere l'uso ottimale e maggiore durata dei freni carbonio. A differenza di freni in acciaio, freni in carbonio funzionano meglio e durano più a lungo, quando i freni vengono applicati una sola volta. Con i freni tradizionali in acciaio un pilota avrebbe dovuto frenare più volte con un periodo di raffreddamento tra le applicazioni di fermarsi.
C /SiC
in fibra di carbonio rinforzato con carburo di silicio è sviluppato da puro carbonio-carbonio ed è accettabile e legale per l'uso su veicoli stradali quotidiane. Per fare dischi e le pastiglie C /SiC carburo di silicio è utilizzato anche con il carbonio-carbonio per creare ciò che si dice di essere più resistente di freni puro carbonio-carbonio. È possibile acquistare sistemi frenanti SiC /C per alcune marche e modelli ampiamente modificati, ma è generalmente solo trovare su vetture ad alte prestazioni come la Lamborghini e altre giostre esotici.
Parole finali
verità è C /C e C /SiC freni hanno rivoluzionato l'industria di frenata ad alte prestazioni esigenti, che si tratti di aerei o auto esotiche di fascia alta. Con i relativamente rapidi progressi nei sistemi frenanti in carbonio, è probabile che il C /SiC freni o composti simili alla fine eludono il mercato driver quotidiano e di essere ampiamente disponibili nei negozi di ricambi per i veicoli più diffusi. A questo punto il C /SiC freni disponibili sul mercato sarebbe letteralmente essere eccessivo sul driver di tutti i giorni.