Mentre la presa d'aria fredda moderna può sembrare a risalire non cercate oltre l'introduzione di iniezione del carburante nel 1980, i principi effettivamente anteriori alla vettura stessa. Stranamente, il CAI è fondamentalmente solo una correzione della concessione al confezionamento inerente all'utilizzo di un cappuccio. Naturalmente, si può solo svitare il cappuccio, ma ci sono buone probabilità che abbiate mai ripensare la strategia che la prima volta che piove. Il principio
Motori
bruciano carburante per fare cavalli, e hanno bisogno di ossigeno per bruciare il combustibile. L'ossigeno è il reagente limitante per i motori a benzina - il motore sarà sempre a corto di molecole di ossigeno prima di combustibile. Diesel sono esattamente l'opposto, sono privi di un piatto della valvola a farfalla e sono quasi sempre di carburante limitato. Densità dell'aria maggiore significa più molecole di ossigeno per metro cubo di aria che va nel motore, e l'aria fredda è più densa dell'aria più calda. Questo principio è facile da quantificare con la semplice esecuzione di un 0-a-60 il tempo nel calore di un giorno d'estate, quindi eseguire la stessa prova di nuovo quella notte. La tua auto dovrebbe essere leggermente più veloce di notte, grazie esclusivamente alle temperature dell'aria di aspirazione più basse. Diesel non sarà tipicamente esplicitamente beneficiare di una CAI a causa della maggiore densità di ossigeno, ma perché ti permettere più di iniezione del carburante, senza un aumento delle temperature dei gas di scarico.
Test
il CAI
La regola generale è un aumento dell'1 per cento della potenza per ogni goccia di 10 gradi di temperatura dell'aria, ma non è tutta la storia per il CAI. Basta succhiare in aria più fredda non è andare a fare cavalli se il disegno di aspirazione e il filtro non forniscono sufficiente flusso d'aria per il motore. Un esempio di valutazione indipendente di diverse CAI di Jennetty Racing: Lo stock del motore non-CAI ha prodotto 376 cavalli di potenza con temperature dell'aria di aspirazione di 55 gradi F, e raccolse 10,4 cavalli di potenza con l'installazione di una CAI che è sceso temps d'aria di aspirazione di 4 gradi. Ma un altro apporto che è sceso temps da 7 gradi raccolse solo il 8,6 cavalli di potenza. Quindi la progettazione del sistema CAI e il flusso del filtro dell'aria sono altrettanto importanti come disegno in aria fredda. | Photos.com Ram induzione
prese Ram-aria non troppo molto di stampa in questi giorni, ma la maggior parte dei muscoli di accessori muscolo-auto sono probabilmente il più antico e ancora più efficace di tutti i sistemi CAI. Ups Un sistema ram-air la ante aria fredda utilizzando un ingresso rivolto in avanti per spingere l'aria in rapido movimento dall'esterno della vettura verso il basso nel motore come un compressore. Sistemi di Ram-aria sono disponibili in alcune varietà differenti, ma siete probabilmente più familiarità con la vecchia scuola, rivolti in avanti hood scoop. Il problema con uno scoop è che, mentre si fa aiutare sollevare cavallo un po 'alle alte velocità, quei guadagni sono compensate dalla massiccia resistenza aerodinamica che provocano. Corridori di diligenza e piloti top-velocità sono appassionato di rimozione di uno dei fari della macchina e la canalizzazione dell'aria attraverso il foro. Questo ovviamente non è pratico se non hai quattro fari - ma sarà look fresco, indipendentemente
Considerazioni
tubo di aspirazione del vostro motore non è. alcuni male necessario inerenti all'utilizzo di iniezione del carburante - non in questi giorni, almeno. Aria non scorre dolcemente nel tuo motore, ma in realtà inizia e si ferma in conformità alle onde di pressione o di retrospezione "suono" che esce dal motore. L'assunzione a destra e l'assunzione risonatore - no, non è solo una marmitta - possono controllare queste onde di pressione per impedire loro di propagare in provetta e limitare il flusso d'aria. In termini pratici, ti consigliamo di utilizzare il tubo di aspirazione più corto e più grasso possibile, e il più grande, migliore-che scorre aria scatola filtro aria e che si adatta; tubi di aspirazione molto lunghe sono un terreno fertile per la reversione accumulo di pressione dell'onda. E non buttare il vostro apporto risonatore sul principio generale che sembra un tumore di plastica inutile sul tubo di aspirazione. Fare questo errore potrebbe costare un po 'di potenza notevole.