Produttori e proprietari di veicoli sono sempre sperimentare ed attuare modi per aumentare il chilometraggio del gas. Un risparmio di carburante considerazione comprende il sistema di scarico. Veicoli hanno, tipo split sistemi di scarico dual dual o vero singoli. I veri sistemi a doppio scarico incorporano collettori separati, collettori, catalizzatori e silenziatori, creando il flusso di scarico indipendente da ciascuna banca collettore del motore. Ad alto rendimento doppio scarico può aumentare la distanza in miglia del gas, ma dipende da diverse variabili e la comprensione delle dinamiche del flusso di gas. Scarico singolo Definizione
scarico singolo è comunemente utilizzato su piccoli motori a 4 cilindri che hanno un collettore di scarico. Ma non è raro vederlo su V-6 e V-8 modelli in cui i due collettori collettori si uniscono in una configurazione a Y e il trasferimento di scarico da un unico tubo di scarico, attraverso un unico convertitore catalitico, silenziatore, risonatore e terminale di scarico. Anche con collettori doppi, quando i tubi vengono uniti, rimane un unico sistema di scarico.
Vero doppio scarico Definizione
vero doppio scarico incorpora due collettori di scarico. Ogni collettore ha collettori di scarico che si uniscono in un solido tubo di scarico su ogni banca del veicolo. Ogni banca ha un separato convertitore catalitico, silenziatore e in alcuni casi un risonatore. Ogni banca scarico (destra e sinistra) è indipendente dall'altro, senza tubo o tubo tra equalizzatore. Ogni tubo di scarico ha il proprio sistema di supporto del gancio e morsetti.
Veri doppio scarico Caratteristiche delle prestazioni
vero doppio scarico favorisce una migliore qualità "respirare" nella sistema di scarico dei gas di combustione, consentendo bruciato per uscire dal collettore di scarico e collettori più velocemente, creando meno contropressione. Alcuni sistemi di scarico a doppio ad alte prestazioni dopo-mercato hanno progressiva-bend collettori per il più facile e veloce il flusso, convertitori catalitici free-flow e di marmitte e tubi di scarico sintonizzati, ad anima liscia. Alcuni sistemi ad alte prestazioni doppio scarico creano un sistema reale a bassa pressione, un vuoto che disegna gas di scarico residui dalla camera di combustione, consentendo così una più fresca miscela aria-combustibile per bruciare più caldo e più veloce.
cavalli e carburante Chilometraggio Utili
eccessivo a contropressione nello scarico provoca una leggera perdita di potenza, il che significa un minor numero di giri, perché l'efficienza dei cicli di ictus è diminuita. Vero doppio scarico espelle i gas di scarico combusti attraverso il sistema più veloce, con una leggera riduzione della potenza, che si perde quando scarico deve essere più spinto con forza attraverso i tubi e componenti. Gli RPM possono aumentare durante applicazioni a bassa e media velocità, ma poi cadere da circa 5 psi quando si raggiungono velocità, massimi sostenuti.
Carburante Chilometraggio variabili e le condizioni dei componenti
originale attrezzature vero doppio scarico, visto sulla fascia più alta di prestazioni auto sportive e camion, crea una migliore potenza e guadagni di carburante perché è progettato per farlo con il motore di un determinato produttore. Guadagni in aftermarket vero doppio scarico dipende dal tipo di camma, scarico tipo collettore, le statistiche sulle prestazioni di flusso delle marmitte e catalizzatori, la testa e le specifiche delle valvole, i tempi e la lunghezza del tubo di scarico. Se l'aftermarket doppio scarico sia correttamente accoppiato al motore, consumo di carburante può aumentare.
Abitudini di guida
guadagni in consumo di carburante da vero doppio scarico dipende in modo significativo sulla guida stile e le abitudini del guidatore. Se il conducente non guida costantemente, mantenendo una velocità all'interno di tolleranze normali, ci saranno guadagni poco o niente in consumo di carburante. Vero doppio scarico alzerà cavalli, che aumenta gli rpm e aiuti a meglio chilometraggio del gas, quando il pedale dell'acceleratore viene usato in modo normale.