Concorso Ingegneria ammortizzatori sono costruiti per essere regolabile. Questo permette di cambiare il modo in cui gestisce un veicolo in condizioni normali o dure. Per i veicoli da corsa e corridori di diligenza, in particolare, un ammortizzatore regolabile e pacchetto molla elicoidale può aiutare a uscire dalla linea di prima e arrivare alla fine in modo sicuro. Parti di prestazioni di alta qualità di Engineering Competition e l'ingranaggio aftermarket includono shock drag race regolabili, che possono essere impostati per posizionare il carico di potenza immediatamente e duro, o liscia e uniforme, a seconda delle condizioni della pista di gara. Cose che ti serviranno
ingegneria Concorrenza (3 vie ammortizzatori regolabili trascinamento) della bobina sopra chiave springsViceHydraulic jackSpanner ½ "chiave a bussola (7/8", 1 ". ½", 11/16 "prese ) economici Mostra Altre istruzioni
Colpire la traccia
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Sollevare l'alloggiamento assale posteriore con il martinetto idraulico in modo che la presa sostiene il peso del corpo e gli attrezzi durante la regolazione del l'ammortizzatore. Utilizzare il ½ "chiave a tubo rigido per allentare i punti superiore e inferiore di fissaggio degli ammortizzatori posteriori. Controllare l'impostazione dell'ammortizzatore per confermare la necessità di un cambiamento. L'impostazione viene indicata sul albero ammortizzatore e segnata da 30/70, 40/60 o 50/50. Assorbitori di front-end sono contrassegnati sia 90/10, 80/20 o 60/40.
2
Rilasciare la pressione del coil-over molle utilizzando una chiave. Questo tipo di adattatore è necessario ruotare il dado coil-over base della molla di supporto, che rilascia la pressione nelle molle. Quando si regola per le diverse esigenze di carico durante le condizioni di gara, è possibile utilizzare gli ammortizzatori regolabili di Ingegneria Concorso per avere un inizio migliore rispetto alla concorrenza. Allentare il dado di base di appoggio del coil-over molla e il braccio ammortizzatore sarà pronto per essere impostato.
3
Rimuovere il bullone di fissaggio superiore dell'ammortizzatore al veicolo utilizzando il#& XBD,... "chiave a tubo rigido Estrarre il bullone fuori e rilasciare lo shock dalla macchina Ripulire il film o detriti che può essere attaccato a dei bracci ammortizzatori e individuare i segni indicizzati sul braccio Ruotare il braccio in senso orario e il biglietto che modo in cui i marchi indicizzati spostarsi. L'opposto accade se si gira dall'altra parte. trovare l'impostazione che si desidera avere le scosse impostati e torcere il braccio fino a quando non viene indicato dalla scossa di essere corretto. Completare questo passaggio per ogni posteriore ammortizzatore.
4
Sostituire il braccio ammortizzatore (s) nella staffa di montaggio e fissarlo con il dado e bullone di coppia che è stato rimosso durante la regolazione. fissarli saldamente (120 piedi-libbre) per proteggere contro l'usura e la scossa che può accompagnare una corsa di decollo di trascinamento. Utilizzare uno strumento di formazione come un tassello di legno per essere sicuri di non danneggiare i filetti sui bulloni di fissaggio, né l'interno del braccio di trascinamento scossa occhiello regolabile, che ruota all'interno un collare.
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Stringere la bobina over-molla in modo che abbia abbastanza tensione in esso per creare push-back contro la parte superiore del tappo shock, ma non abbastanza per avere deflessione in primavera, che si presenta come una curva o di una sezione sporgente. Poiché i carichi richiedono che le molle e ammortizzatori essere compatibile durante diverse impostazioni, assicurarsi che il coil-over molle sono tagliati alla lunghezza giusta se non acquistato con gli ammortizzatori regolabili.