Chevrolet ha offerto due modelli, nel 1933, con 11 tipi di carrozzeria di autovetture e stili illimitate per i veicoli commerciali; Chevy costruito enti commerciali di ordine e di stili dipendeva dalle richieste del compratore. Chevy collocato la Serie CA master su un passo di 110 pollici e il basso costo della serie Mercury CC su un 107-interasse. L', cinque posti CA modello Master Series Coach a due porte è stato il più popolare, con 162.626 unità vendute nel 1933. CA Master Series
I modelli 1933 di CA Master Series è venuto nelle seguenti finiture: le due porte Affari Coupe, la Cabriolet a due porte, in grado di ospitare fino a quattro persone, il pullman, il cinque -passeggero Phaeton, la berlina a quattro porte, la coupé a due porte sportiva, la due porte Roadster Sport, e la berlina Town. Tutti i modelli sono venuti con pneumatici di ricambio montati sui parafanghi su entrambi i parafanghi anteriori. Chevrolet ha riferito che i proprietari si sono lamentati delle porte anteriori spesso strofinato contro le parti di ricambio. Ciò richiedeva proprietari per regolare le cerniere della porta in modo da spostare le porte leggermente. Le berline vendute numerate 162.361 unità nel 1933, mentre la Roadster Sport è stato il basso-seller, con 2.876 unità. Solo 543 Torpedo sinistra showroom Chevrolet.
CA Aspetti specifici Sedan master
Fisher allenatore costruttori prodotte tutte le carrozzerie Chevy passeggeri, mentre la Divisione Corpo Commerciale Chevrolet costruita enti commerciali. I modelli CA master in genere ricevuto un 206 pollici cubici, motore in linea a sei cilindri genera 65 cavalli di potenza. Il corpo si sedette su un telaio ammortizzato dal anteriori e posteriori balestre semi-ellittiche. Chevy stile del Mercury modelli Coach CC CA Maestro e leggermente diverso. Tutti i modelli presenti linee più morbide rispetto a concorrenti di Chevy, avevano anche luci di stazionamento opzionali in cima i parafanghi anteriori, e il filo e ruote che erano o cromato o lo stesso colore del corpo vettura
Mercury. CC Serie
Il più piccolo dei due modelli è stata la serie CC Mercury, con un passo di 107 pollici. Il Mercury CC Serie venuto in tre stili di carrozzeria: Allenatore, tre finestra Coupé e Coupé Rumble sedile. Anche se il 1933 tre finestra Coupe venduto per circa $ 50 meno della 495 dollari (8.245 dollari a 2.010 dollari) Master Series Coupe Affari ha fatto, le vendite sono relativamente poveri. Forse la ragione per la mancanza di entusiasmo era che tutti e tre i modelli CC mercurio è solo con le porte. Il Coach contava 25.033 unità vendute; 8909 tre finestra Coupé ha lasciato le sale d'esposizione,., E solo 1.903 Rumble sedile Coupé esce dalle linee di montaggio
Mercury CC Serie Specifiche Coach
Il modello di Coach Mercury CC Series ha avuto una carreggiata anteriore di 56,5 centimetri, con la parte posteriore di misura 57,75 centimetri. Il motore a sei cilindri era più piccolo di quello della Master Series, spostando solo 181 centimetri cubi e di generare 60 cavalli di potenza. Balestre semi-ellittiche imbottite il telaio, e simile al Master Series, trazione, freni meccanici da 10 pollici fermò la macchina. Il Mercury CC e vetture della serie Master cavalcavano su ruote da 17 pollici.
Commerciale Enti
Chevy fornito corpi personalizzati per i suoi veicoli commerciali, lavorando da un telaio e del motore o telaio e carenatura. Questi veicoli compresi camion pannello, camioncini, berline di consegna, dumper e tre quarti per autocarri commerciali a 5 ton. Tutti i corpi sono stati costruiti in modo che le parti possano essere intercambiabili. Questa produzione mantenuto bassi i costi e il corpo di sostituzione del pannello facile. La Divisione Commerciale costruito ogni corpo in sezioni, che sono stati divisi dalla piattaforma, porte, pareti, tetti e parabrezza. I lati erano quarti di pannelli e altri componenti del corpo piatte. Mentre questo era pratica comune per i veicoli commerciali, Chevy impiegato anche metodi di costruzione simili per le sue autovetture. Veicoli commerciali usati due tipi di vernice: Duco regolare, con un alto smalto, e bicarbonato di Duco, che era una vernice a lunga durata e ad asciugatura rapida
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