Il 1971 Chrysler Imperial LeBaron era uno colosso di un auto, con sala interna abbastanza da contenere la formazione di partenza del New York Mets e alimentato da un massiccio 440 pollici cubici V-8. In un'epoca in cui grandi significava lusso e potenza fornito una immagine maschile, l'Imperial consegnato in picche. Anche se Detroit nel 1971 non si è preoccupato per sé troppo con sciocchezze come le attrezzature di sicurezza, l'Imperial è stata la prima auto americana ad avere freni antibloccaggio a quattro ruote motrici installati. Potenza
Sotto il cofano di calcio-campo-size era un motore di 440 pollici cubici V-8 con un foro 4,32 pollici e corsa 3,75 pollici. Il rapporto di compressione era relativamente elevata a 9.0-a-1, e il carburatore era un Holley quattro barile. Il motore esercitava 335 cavalli e 460 piedi-libbre di coppia. Chrysler completata il motore con uno a tre velocità Torqueflite trasmissione automatica. L'Imperial non ha ottenuto il 370-cavallo 440 motore che era un'opzione sulla Chrysler 300, Newport e New Yorker.
Dimensioni
interasse della Imperial era 127 centimetri , con una lunghezza totale del corpo di 229,7 centimetri. Misurava eccezionalmente ampio a 79.1 pollici, ma rimase solo 55,6 centimetri di altezza. La larghezza del battistrada anteriore è 62,4 pollici, e la larghezza del battistrada posteriore era di 62 centimetri. Il 1971 Imperial pendere la bilancia a un enorme £ 4705. La quattro porte cabina imperiale era perfetto per una squadra di calcio della squadra di college. Il margine anteriore e posteriore erano 38,3 e 37,2 pollici, rispettivamente. Lo spazio per le gambe anteriore era 41,9 centimetri, con la parte posteriore di una gamba vicino-stretching 41.2 pollici. Spazio per le spalle anteriore e posteriore è 62,7 pollici, e la sua capacità di carico è 17,8 metri cubi. Il serbatoio del carburante ha tenuto 23 galloni.
Macchine
Il 1971 di serie di Imperial inclusa aria condizionata, cambio automatico, alzacristalli elettrici, servosterzo, cruise control, fari nascosti, luci di lettura posteriori, potenza di freni a disco anteriori e indicatori di direzione montati sui parafanghi. Gli optional comprendeva una cappotta di potere, fari automatici, tessuto-e-pelle secchio-back sedili posteriori panchina, sedili anteriori in pelle e centro
una posteriore a tendina bracciolo. Telaio
The Imperial caratterizzato barra di torsione sospensioni anteriori indipendenti e di un sistema di sospensione posteriore Hotchkiss. L'asse posteriore è semi-flottante, con un differenziale ipoide. Il rapporto di trasmissione finale è stato di 2,94-a-1. L'impianto frenante caratterizzato elettrici anteriori freni a disco a 11.75 pollici e tamburi posteriori da 11 pollici. La vettura ha guidato sulla L87 pneumatici montati su ruote da 15 pollici. Il sistema di frenatura antibloccaggio è facoltativa, e il precursore di ABS su veicoli contemporanei, chiamato il sistema Sure-freno, i freni antibloccaggio funzionalità inclusa un controllo elettronico e modulatori di potenza sotto vuoto che attivano quando la macchina era in procinto di sbandare. Una spia sul cruscotto allertato il conducente quando il sistema è stato in funzione.
Produzione
Chrysler ha venduto 10.116 di sei passeggeri, quattro porte hardtop Imperiali con una fabbrica di base prezzo di $ 6,276 ($ 33,403 in 2010 dollari). Solo 1.442 coupé a due porte a sinistra lo showroom con un prezzo di $ 6,044 ($ 32,169). E Chrysler ha venduto solo uno a quattro porte, Limousine di otto passeggeri, che aveva un prezzo base di 12.000 $ (63.870 $).