musica swing non era l'unica cosa che ruggiva nel 1920. Dopo i primi automobili elettriche-ed a vapore avevano fatto il loro corso, la fine della prima guerra mondiale, nel 1918 ha creato una cultura in tempo di pace ottimista pronti a colpire la strada in auto a benzina. Gli Stati Uniti, in particolare, ha iniziato la sua storia d'amore con l'automobile nel 1920 - circa il 20 per cento della popolazione possedeva una macchina da 1928, a fronte di circa il 2 per cento in Inghilterra e Francia. Tecnologia
Il 1920 è stato un decennio di primati per la tecnologia automobilistica. Pneumatici a palloncino e parabrezza in vetro di sicurezza hanno presentato le loro prime apparizioni nel 1920. Le prime vetture della tecnologia utilizzata era come due velocità, trasmissioni a pedale mentre tardo-1920 veicoli aggiornati a tre velocità, a leva scorrevole riduttori. Entro la fine del decennio, le nuove automobili presenti freni a quattro ruote e pompa a propulsione sistemi di raffreddamento ad acqua. Francis Davis della Pierce-Arrow Motor Car Company servosterzo brevettata nel 1920, anche se non sembra in vetture di consumo fino al 1951.
Industria
Nel 1920, dura concorrenza nel settore automobilistico ha cominciato a estirpare aziende automobilistiche americane. Nel 1920, circa 100 aziende producono automobili su linee di montaggio, utilizzando parti realizzate da fornitori indipendenti. Nel 1929, ci sono stati 44. Sotto la guida di Henry Ford, la Ford Motor Company ha venduto oltre 15 milioni di Modello T, uno dei primi prodotti in serie auto del mondo, dal 1927.
Produttori
Ford, Chrysler e General Motors serviti come dei giocatori più dominanti del settore auto nel corso del 1920. Dalla sua introduzione nel 1908, di Ford di serie Modello T era stata l'auto più popolare in America - nel 1928, il suo prezzo era sceso a soli $ 295. Il suo successore, il modello A, sostituito il modello T nel 1927, l'introduzione di caratteristiche di sicurezza revisionati per soddisfare le nuove condizioni di traffico dell'epoca. Guidati da Alfred Sloan 1923-1941, General Motors fornito contrasto con la mentalità utilitaristica di Ford. Nel 1927, Sloan e GM hanno introdotto il cambio di modello annuale - una lunga tradizione esercitata da automobili moderne -. Per invogliare i clienti con il nuovo stile e un look appariscente
Impatto economico
Forse più di ogni altra cosa, le auto sono venuti a rappresentare il boom economico degli anni 1920. Ad un livello più concreto, produzione automobilistica stimolato la prosperità economica, nel 1928, il 20 per cento di tutto l'acciaio americano prodotto è andato al settore auto, come ha fatto l'80 per cento di tutto in gomma e il 75 per cento di tutte le lastre di vetro. Nel 1919, GM Sloan ha introdotto la prima agenzia nazionale del credito al consumo, al fine di auto finanziamento. Nel 1929, il 60 per cento dei proprietari di auto americane aveva acquistato le loro auto a credito. In tutta l'America, gli stati si trasferì a migliorare strade, che erano per lo più sterrata, all'inizio del decennio, e aggiungere le tasse per ogni gallone di gas. Nel 1928, gli americani stavano usando 7 miliardi di litri di benzina all'anno.