Il 5,4 litro Triton è uno dei più grandi e affidabili motori V-8 Ford Motor Company. Il 5.4L è disponibile nella Ford F150, F250 e F350 pick-up, così come la Spedizione sport utility vehicle. Mentre il motore è uno dei migliori Ford ha mai progettato, in base ai numeri di riparazione in garanzia, richiede cura e manutenzione adeguata, come tutti i motori. Il 5.4L è incline a tre diversi tipi di rumore anomalo motore. Di seguito è riportato un esame di ogni rumore e cosa si può fare per correggerlo. Filtro olio
Utilizzare filtri olio di qualità professionale. Mentre l'acquisto di filtri olio economy può salvare un paio di dollari, sarete accolti in partenze a freddo da uno strano rumore che continua fino a quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio. Tutti i filtri dell'olio non sono la stessa cosa. Se si dovesse analizzare filtri olio di qualità, come ad esempio una Motorcraft, Wix o il modello Napa Linea Oro, vedreste una valvola anti-riflusso installato all'interno del filtro. Lo scopo di questa valvola è di mantenere l'olio in cima fine del motore dopo che il motore è spento. Così facendo, il treno valvola è lubrificato istantaneamente all'avvio, invece di minuti più tardi, dopo la pompa dell'olio ha fatto circolare l'olio dalla coppa dell'olio alla parte superiore del motore. Sezionare un filtro di petrolio a buon mercato e in sostanza quello che troverete è un mezzo di filtro simile ad un filtro da caffè, imbottito all'interno di un barattolo di latta. Se notate il ticchettio in fase di start up, assicurarsi di cambiare l'olio al più presto possibile e di utilizzare un filtro olio di buona qualità.
Olio
proteggere il motore con la fabbrica peso olio consigliato di tenere altri rumori ticchettio a bada. Il tuo 5.4L lasciato la fabbrica con 5W20 o olio semi-sintetico 5W30 installato nel motore. Uso di oli più spessi, come ad esempio 10W30 o 20W50, non importa il clima, può superlavoro top end del motore che tenta di lavorare con l'olio più denso che scorre attraverso di essa. Una volta installato l'olio più denso, è molto probabile che l'esperienza di un ticchettio simile a quello di cui sopra, che non ha, però, dissipare quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio. Più a lungo il motore funziona con l'olio sbagliato, il più forte il rumore otterrà. Il sincronizzatore, che controlla la temporizzazione per l'estremità superiore, saranno alla fine danneggiata e deve essere sostituita. Non appena si scopre questo ticchettio e sai di aver usato gli oli più spessi, hanno l'olio sostituito immediatamente con il peso raccomandato.
Candela Discussioni
Nel caso improbabile tuo 5.4L soffre di questa prossima rumore, essere disposti a spendere ovunque da $ 200 - $ 5.000 a farlo riparare da un tecnico qualificato. Scenari peggiori su motori ad alte chilometraggio traducono in sostituzione del motore completo. In casi estremamente rari, il 5.4L e 6.8L suo V-10 cugina possono avere una candela "sputare" fuori della testa del cilindro. Questo è di solito accompagnata da un forte scoppio e un rumore martellante che batte all'unisono con il motore. Se questo accade a voi, avere il vostro camion trainato al più vicino centro di riparazione qualificato per le riparazioni. Il tentativo di guidare in questo stato può portare a incendi sotto cappa.
In questi casi, la bussola filettata nella testa perde il suo legame con il materiale circostante testata e spara verso l'esterno su una corsa di compressione duro, espellendo l' discussioni, la candela e coil-on-plug. Prima del 2009, Ford Motor Company vieta espressamente reparti di servizio concessionaria di riparare le teste dei cilindri con un Helicoil, un comune "quick fix" in aftermarket, a causa del potenziale di gravi danni al motore causati dall'incapacità del helicoil per dissipare il calore nella stessa modo come il materiale di testa circostante. Tuttavia, Ford ha rilasciato un kit helicoil propria nel 2009, che ha trasferito il calore alla testa del cilindro che circonda in una vera e propria moda. Chiedi al tuo consulente di servizio per questa fase di riparazione, prima di autorizzare eventuali riparazioni importanti.