Un cuscinetto throwout è una parte di un sistema di frizione automobilistica che disimpegna temporaneamente il motore dalla trasmissione manuale, mentre lo spostamento. Traduce una forza di spinta lineare dal pedale della frizione per il gruppo della piastra di filatura frizione montata sul volano. Si tratta di un cuscinetto reggispinta con l'anello interno attaccato alla frizione buttare fuori braccio e l'anello esterno contattando i de-dita azionamento della frizione. Si concilia la spinta disimpegno sul gruppo frizione filatura con il collegamento della frizione non gira. Cambi manuali
Frizioni permettere agli automobilisti di esecuzione e facilità spostamenti tra gli ingranaggi di trasmissioni manuali come auto accelerare o decelerare, eliminando tutte le forze motrici dai denti sincronizzatore ei collari spostamento della trasmissione ogni volta che il pedale della frizione è depresso. Frizioni costituiti da un disco frizione, rivestito con materiale di attrito che è strettamente schiacciato tra due piane lavorate superfici metalliche frenata - uno sul volano, e uno sulla frizione montaggio spingidisco imbullonato ad esso. La piastra di pressione ha una serie di molle elicoidali o un singolo grande molla rondella piatta per fornire la forza di compressione necessaria per mantenere il disco frizione scivoli mentre li trasmette la potenza del motore alla trasmissione.
Disinnesto a frizione
Quando il pedale della frizione è premuto, sia meccanismi meccanici o idraulici trasmettono la forza lineare al braccio disinnesto a frizione che applica la forza alla pista interna del cuscinetto throwout che a sua volta lo applica al esterno gara contattando le dita della frizione. Premendo le dita frizione comprime le molle innesto della frizione, consentendo il disco frizione e trasmissione a girare indipendentemente dal motore.
Frizione reinnesto
in accelerazione da una fermata, il conducente gradualmente e senza intoppi permette al pedale della frizione per tornare su, e gradualmente il meccanismo della frizione si riconnette il motore alla trasmissione. Questo viene fatto progressivamente attraverso tutte le marce finché la velocità di crociera è raggiunto. E 'sempre consigliabile che il driver di rimuovere completamente tutta la pressione e il contatto dal pedale della frizione durante la guida per permettere a tutti scivolando tra la piastra di frizione a cessare, e tutta la pressione di essere rimosso dal cuscinetto throwout.
Aumentare Componente Vita
La vita di entrambe le frizioni e cuscinetti throwout può essere notevolmente aumentata di non "cavalcare" il pedale della frizione. Questo significa non usare il pedale della frizione come poggiapiedi o permettendo al sistema di frizione a perdere il suo gioco divario libero di circa un centimetro. Inoltre, evitando stile drag-gara inizia e si sposta da ogni semaforo aumenta notevolmente la durata di tutti i componenti della trasmissione.
Throwout manutenzione dei cuscinetti
cuscinetti throwout
sono pre- lubrificato e sigillato a vita in fabbrica. Sostituzione di un cuscinetto throwout logoro richiede la rimozione della trasmissione dal volano campana per cancellare il cuscinetto dell'albero di ingresso. A quel punto, è pratico per sostituire la frizione troppo, dal momento che il lavoro complessivo è solo minimamente aumentato di rinnovare l'intero sistema.