Un colore lattiginoso liquido di raffreddamento di un'automobile potrebbe essere il segno che il motore si è bruciato una guarnizione di testa, e può portare al fallimento catastrofico del motore. La strana latteo, grigio o chocolately colorazione è uno dei diversi sintomi il motore è in guai seri. Anche se è possibile un'altra fonte contaminato il liquido di raffreddamento, i proprietari di auto dovrebbero peccare per eccesso di cautela e di prendere subito il loro veicolo a un meccanico per un controllo. Guarnizione di testa Guarnizione Testa
Il motore di automobile è una guarnizione in rame o acciaio montato tra le teste dei cilindri e il blocco motore. Così il motore rimane sigillato per consentire la candele 'scintilla per esplodere in camera di combustione in pressione. La guarnizione di testa mantiene anche il refrigerante e l'olio motore separato dalle camere e funge da passaggio per i liquidi di fluire. Né liquido è mescolato. Una guarnizione di testa soffiato si verifica durante il surriscaldamento quando il motore funziona a una temperatura eccessiva a causa della perdita di liquido di raffreddamento, o il blocco nei tubi del liquido di raffreddamento o di radiatori. Alcuni motori sono inclini a testa fallimento guarnizione a causa di difetti di fabbricazione, ma questo è generalmente rari.
Liquidi
maggior parte dei veicoli a motore di miscelazione
avere refrigeranti che dispongono di un lime luminoso, colore verde o arancione. Modelli più recenti hanno un serbatoio di plastica nel vano motore sia nella parte anteriore del motore vicino al radiatore o contro il firewall. Senza rimuovere il tappo, un proprietario del veicolo può semplicemente guardare il serbatoio per osservare il suo livello e il colore. Veicoli più vecchi non possono avere un serbatoio. Ciò richiede al proprietario di togliere il tappo del radiatore in pressione quando il motore è fermo e freddo, per ispezionare il livello del liquido e di colore. Un colore latteo, grigio o scuro è visibile con il liquido di raffreddamento è trapelato nelle camere di combustione e perse con l'olio motore. Il colore dispari nel refrigerante viene diluito olio. Miscelando i due liquidi, diventano diluiti e non riescono a fare il loro lavoro, che è per il liquido di raffreddamento per raffreddare il motore e l'olio per lubrificare le parti.
Accompagnamento
Sintomi
Il proprietario dell'auto casuale che raramente si presenta sotto il cofano della sua auto può non notare il colore del liquido di raffreddamento. Tuttavia, altri segnali di allarme diventano evidenti se la guarnizione di testa ha bisogno di attenzione prima che si verifichino gravi danni. Forse il sintomo più evidente è il surriscaldamento del motore. Il liquido di raffreddamento non può fare il suo lavoro se si tratta di miscelazione con l'olio e le sue proprietà di raffreddamento sono compromessi. Lo scarico esibendo un colore grigio o bianco è un altro segno di fuoriuscita del liquido di raffreddamento nelle camere di combustione. Lancetta del termometro del cruscotto salirà sopra il segno di medio livello. La maggior parte delle autovetture e camioncini leggeri operano con l'ago indicatore di temperatura a più di medio livello o di una frazione di sopra di esso. Un surriscaldamento del motore invierà l'ago ben al di sopra la sua posizione standard, se non ancorato nel punto più alto. Fuoriuscita del liquido di raffreddamento è un altro sintomo. Il motore può anche essere frequentemente stallo, balbuzie o scossa. Questo è di solito un segno di combustione anomala e il motore è vicino al fallimento.
Bottom Line
Con il tempo di un proprietario dell'automobile osserva una, di colore grigio o cioccolatoso lattiginoso nel liquido di raffreddamento, le probabilità sono la guarnizione della testa ha già perso la sua tenuta e il motore ha subito gravi danni. Un liquido straniero possa essere stato introdotto nel refrigerante, causando il cambiamento di colore e non può influenzare il raffreddamento del motore, ma questo è improbabile.