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Cosa posso fare per una Toyota Tercel con cilindro morto?

Cilindri morti possono portare a problemi molto grandi se non diagnosticata in fretta nella tua Tercel. Ci sono tre modi per identificare l'origine del problema. Questi sono semplici passaggi di risoluzione dei problemi che possono essere adottate per risolvere il cilindro morti. C'è Spark?

Tirare ciascun filo spina da un cilindro del Tercel per uno e tenerli vicino al terminal spina o un'altra superficie in metallo, ad esempio un cacciavite con un manico in gomma. Se la bobina funziona correttamente, ci sarà una scintilla e un crepitio sul metallo e, se non c'è, questo significa che qualcosa non va con la bobina. In questo caso, rimuovere il distributore e verificare la presenza di crepe, e se il distributore è correttamente, sostituire la bobina di accensione.

Un altro problema potrebbe essere una spina subito il fallo. Tirare ciascuna delle vostre candele e cercare qualsiasi tipo di accumulo sulla spina stessa. Se la spina sembra avere residui che potrebbero causare la candela per non essere in grado di trasferire la corrente elettrica, esso dovrà essere sostituito e potrebbe iniziare il cilindro morti back up.
Problemi di carburante


volte iniettore di un Tercel può diventare intasato o non funziona a causa di problemi di cablaggio. Posizionare il dito su ciascuno degli iniettori, e se lavorano, vi sentirete una piccola sensazione di ronzio per indicare che il carburante è sempre attraverso e che funzioni correttamente. Ma anche la sensazione di ronzio non indica carburante è sempre al cilindro, in quanto ci potrebbe essere un intasamento all'interno dell'iniettore stesso. Se il carburante e la compressione tornare normale sulla vettura, tirare l'iniettore e sostituirlo.
Compressione

Ci sono due prove speciali che possono dire se si hanno problemi di compressione con il tuo Tercel. Entrambi coinvolgono attaccare tubi speciali in ciascuno dei vostri cilindri attraverso l'ingresso candela. La prima, una prova di compressione vero, vi dirà che la compressione è in ciascuno dei vostri cilindri. Se il cilindro morto ha una compressione diversa rispetto agli altri, significa che avete problemi di cilindri. . La seconda prova, una prova di tenuta d'aria, vi dirà se c'è l'aria che perde da qualche parte all'interno del cilindro

Se ci sono problemi con uno di questi test, si indica uno dei tre problemi: una guarnizione di testa soffiato (che richiedono una sostituzione guarnizione di testa), un problema lobo della camma (che richiedono una sostituzione cam) o, caso peggiore, una valvola che perde, che non può essere sostituito.

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