Tutte le auto moderne a benzina hanno corpi farfallati. Un corpo farfallato controlla il flusso d'aria nel motore, un fattore cruciale per il controllo di aria del motore /carburante. Corpi farfallati sono disponibili in diverse forme, dimensioni e configurazioni e può eseguire diverse attività al di fuori delle loro normali mansioni di aria di dosaggio. Scopo e Location
corpo farfallato è essenzialmente una valvola dell'aria di grandi dimensioni che si trova tra il collettore di aspirazione e tubo di aspirazione dell'aria. In generale, un motore ha un corpo farfallato, che i bulloni al plenum del collettore di aspirazione (la grande cavità d'aria al centro).
Valvola a farfalla di funzionamento
Corpi farfallati
di solito utilizzare le valvole a farfalla. Queste valvole sono costituite da un involucro con un grande foro al centro, che viene riempito con una piastra di acciaio chiamato una farfalla, o piastra dell'acceleratore. L'albero della farfalla è una canna che passa attraverso l'alloggiamento e collegato al cavo del gas all'esterno e la farfalla all'interno. Quando l'albero della valvola a farfalla si trasforma, si ruota la piastra della valvola a farfalla, permettendo all'aria di andare in giro e nel motore.
Altri
valvole barile e diapositive Le valvole sono due altre configurazioni a volte trovati sui corpi farfallati, di solito in applicazioni racing. Una valvola canna è un cilindro con un grande canale perforato attraverso il suo diametro. Questo tipo di valvola si trova all'interno di un foro cilindrico, ruotando il tubo nel foro permette più aria di passare attraverso il canale. Valvole a ghigliottina (che sono composti da un unico piatto della valvola a farfalla di scorrimento verso l'esterno dal caso corpo farfallato) sono ancora meno comune nelle applicazioni automobilistiche, ma sono abbastanza comuni su moto.
Confronto
valvole barile e saracinesche di consentire una maggiore portata d'aria di valvole a farfalla, ma non controllano l'aria pure. Anche se completamente aperta, albero farfalla di una valvola a farfalla e piastra bloccare una certa quantità di aria che passa attraverso. Inoltre, la piastra della valvola a farfalla della valvola a farfalla provoca turbolenze nel flusso d'aria, che può essere una brutta cosa quando sono montati molto vicino alla testata o iniettore di combustibile. La turbolenza distacco della piastra dell'acceleratore fruste intorno dietro esso come un mini tornado, lasciando un punto morto di aria stagnante appena dietro la piastra dell'acceleratore. Se questo punto morto avviene in concomitanza con l'iniettore di combustibile di posizione, allora il suo nebbia carburante non verrà miscelato con la corrente d'aria, portando a bruciare un combustibile non uniforme nella camera di combustione e scarse prestazioni.
Tuttavia, anche questa turbolenza contribuisce a rendere valvole a farfalla più preciso rispetto agli altri tipi di valvole. E 'per questo motivo che le valvole a botte e diapositive vengono utilizzati quasi esclusivamente su motori potenti e ad alto numero di giri; piloti da corsa sono di solito o completamente o completamente spento il gas, per cui l'accensione /spegnimento della natura di questi tipi di valvole di non avere un impatto negativo prestazioni.
Altre funzioni
corpo farfallato contiene anche un canale di aria secondaria conosciuto come il controllo dell'aria al minimo (IAC) del circuito. IAC contiene una valvola che consente al computer di aria precisamente metro al minimo, che può essere importante in condizioni estremamente calde o fredde. Inoltre, il corpo farfallato può contenere un servo di aprire o controllare l'acceleratore. Tali servi lavorano in concerto con il sistema di controllo della trazione del computer (TC). Se il computer rileva il pattinamento delle ruote o il potere di scorrimento, si chiuderà la farfalla un po 'per contrastare questo.