L'intensità degli sforzi di manutenzione riflette solitamente sulla longevità previsto di servizio di un veicolo. Un veicolo dovrebbe fornire decenni di servizio affidabile, come ad esempio un camion dei pompieri, potrebbe ottenere nuovi anelli del pistone del motore e dei cuscinetti come parte di un programma di manutenzione descritto. Tali procedure estese sono quasi inaudito per i veicoli in uso privato, ed i progressi della tecnologia automobilistica hanno tutti, ma eliminando le pratiche di manutenzione più complessi, come i posti di lavoro delle valvole e le principali ottimizzazioni. A parte i filtri assortiti familiare alla maggior parte gli automobilisti, ci sono molte parti di una macchina che rientrano nella categoria di "materiale di consumo." I freni
riparazioni e servizi di sistema freni sono i soldi top -maker per officine di riparazione più generali. Pastiglie dei freni e le scarpe sono soggetti ad usura come un aspetto della funzione, ma l'erosione prematura del materiale di attrito possono essere dovuti a capacità di guida discutibili, o una cattiva scelta di pezzi di ricambio. Queste variabili permettono di spazio per il dibattito nel determinare la responsabilità per guasti prematuri. Non è raro per il rilievo precoce freno su una macchina nuova da attribuire alle abitudini di guida, e nessuna garanzia è offerta o onorato. Altri componenti del sistema di frenatura non sono normalmente soggetti a rapida usura, e freni a filo fluido e le procedure di sostituzione si raccomanda di evitare perdite iniziali lì.
Cinghie e tubi
Engine cinghie di trasmissione ed i tubi flessibili del sistema di raffreddamento hanno una durata limitata. Cinture serpentine che accessori del motore di azionamento possono dover essere sostituiti 2-3 volte più spesso di un cinghia di distribuzione del motore, a causa della loro esposizione agli elementi e vari carichi di lavoro. I tubi del sistema di raffreddamento possono deteriorarsi al suo interno, e guasti possono verificarsi con apparentemente poco, o nessun preavviso. Vampate di liquido di raffreddamento consigliato e riempie la pulizia del sistema e aggiornare le capacità del fluido per proteggere le componenti e parti. Le ispezioni effettuate come parte di questo processo potrebbe rivelare eventuali guasti incombenti. Il tempo è tanto un fattore di parti in gomma come le miglia accumulate, e tutti i tubi in gomma del motore deve essere controllato di tanto in tanto come un età auto.
Vita Spans
procedure di manutenzione hanno lo scopo di prevenire guasti.
Le lampadine sono classificate per la luminosità e la quantità di tempo che si suppone di essere in grado di illuminare. Faro e la coda lampadine spesso sopravvivono la durata prevista, ma i produttori tergicristallo raramente fanno promesse per quanto riguarda il tempo in servizio. Nessuno di questi elementi di usura saranno filone un automobilista, escluso il coinvolgimento di funzionari di polizia, ma una componente spesso trascurato del sistema di raffreddamento possono disturbare i piani di viaggio. Il termostato è una piccola valvola che apre e chiude ripetutamente ogni volta che il motore funziona, per regolare la temperatura del liquido di raffreddamento. Intervalli di sostituzione termostato raramente sono evidenziate, ma qualsiasi parte ancora in servizio dopo 50 mila miglia possono vivere i giorni contati. Il costo di questa parte, e le tasse di lavoro associati, sono garanzie relativamente a basso costo di funzionamento affidabile.
La somma delle parti
usura è inevitabile per alcune voci, e le sostituzioni devono essere anticipati quando eventuale declino è un dato di fatto. Pneumatici ottenere ruotato, allineato e gonfiato a preservare longevità e prestazioni adeguate, ma i limiti sono certo come la morte o le tasse. Riparazioni impreviste per una particolare macchina potrebbero essere anticipati e contabilizzate, da informazioni raccolte dai reclami dei consumatori o pubblicazioni dedicate. Ammortizzatore o puntone sostituzioni potrebbero essere in concomitanza con l'acquisto di un nuovo set di gomme, piuttosto che un certo intervallo consigliato. Tutte le parti in movimento possono usurarsi nel tempo, e la decisione di riparare o sostituire un veicolo o di sue parti in ultima analisi, dipende dal proprietario. Quando i problemi di manutenzione sembrano più un progetto di restauro, probabilmente sarebbe prudente mettere il vecchio cavallo al pascolo.